Индия стала первым авторынком с обязательными 6 подушками безопасности

С октября в «развивающейся» братской Индии устаревшие машины будут вне закона. А именно – не оборудованные минимум шестью (!) надувными подушками безопасности. Но благое начинание, которое российским потребителям пока и не снилось, традиционно вызвало весьма неоднозначную реакцию национальных автопроизводителей.

Суть вопроса

Законопроект уже утверждён и вступит в силу с октября. Что характерно, небогатая (хотя и рвущая все графики по ВВП) Индия на данный момент является первой в мире страной, утвердившей столь жёсткие рамки к наличию подушек безопасности. Даже США ограничивается сегодня обязательным наличием двух фронтальных SRS (с 1998 года), а в Европе так и вовсе можно без подушек. Правда, как ни странно, пользоваться такой лазейкой ни один бренд почему-то не хочет. Напротив, на сегодняшний день хотя бы 4, а скорее уже и 6 подушек считаются правилом хорошего тона.

Заботу не оценили

Как и следовало ожидать, благое начинание со стороны индийских властей наткнулось на стену непонимания со стороны внутренних автомобильных компаний. Они ссылаются на то, что теперь вся продукция непременно подорожает. А что делать со старыми моделями, где о подушках безопасности на момент проектирования даже не слышали, вообще непонятно.

С одной стороны, понять их можно. Какая-нибудь условная Mahindra со своим рамным Scorpio, в основе которого разработка 80-х, никогда не предполагала никаких подушек. И если пару фронтальных в него худо-бедно интегрировать ещё можно (как на «Патриот»), то как быть с боковыми, да ещё и шторками? Да чтоб не просто были, а ещё и реально работали на безопасность. Та ещё задачка для инженеров.

Только так

А с другой стороны – именно такой радикально-законодательный путь принудит заплывших жирком автопроизводителей не просто штамповать лицензионные копии с минорными доработками и фейслифтингом, а заняться реальной инженерной работой. Если бы что-то подобное ввели у нас, то инициатива всерьёз заставила бы призадуматься наши славные ВАЗ с УАЗом о соответствии большей части их продукции реалиям 2022 года.

Ну а пока где-то грустит одна Niva Legend со своей одинокой боковой подушкой, которую в неё насильно впихнули – для срабатывания при аварии ЭРА-ГЛОНАСС (на старых УАЗах это дело обошли, поставив только АБС). Даже на фронтальную SRS тратиться не стали: ведь она больше и дороже, зачем? Всем и так понятно, что если не дай бог авария – в «Ниве» не спасут и 10 подушек. Но всех всё устраивает. Законом не запрещено.

Почему они не экономят?

Но Индия – ладно, там коровы на дорогах. Учудили, «мучают сами себя», как говорил герой нетленного произведения Булгакова. Да и у нас, понятно, свой путь. Но благословенная Европа-то?.. Зачем там ставят столько подушек, когда по закону можно вообще не париться и экономить сколько влезет?

А разгадка проста, и называется она «свободный рынок». Где производителей много, конкуренция ураганная. А поддержка и лобби со стороны государства, разумеется, есть, но ставят собой цель развитие бизнеса в своих интересах, а не его контроль и паразитирование на нём же (что в некоторых странах случается). Следовательно, вендоры в первую очередь сами заинтересованы в конкурентоспособности и безопасности своей продукции. Отсюда – постепенное увеличение количества SRS уже в базе, добровольная подача заявок на краш-тесты, сравнения, испытания и так далее.

Если же просто «забить» и жить на госзаказах, откатах, тендерах и вообще наплевать на потребителя (что в некоторых странах случается) – терпеть десятилетиями не будут. Просто завтра не купят, а послезавтра ты уже банкрот. И никакое государство бесконечно тянуть лодыря из болота за свой счёт не возьмётся.