Интерьер новой «Шкоды»: Fabia пишем, Ibiza в уме

Чешский бренд показал эскиз салона малолитражки Fabia нового поколения, которая дебютирует в мае. Эффектная картина была бы еще свежее, если бы две недели назад мы не видели интерьер обновленной испанской модели.

Ощущение дежа вю возникло прежде всего из-за круглых дефлекторов климатической системы по углам передней панели: такая деталь нынче не очень популярна у дизайнеров, но салон она неизменно оживляет. Правда, у «Шкоды», в отличие от родственного «Сеата», эти кругляши разделены и в то же время соединены горизонтальной линией, но это, скорее всего, лишь фантазия художника, в реальности же вполне можно ожидать подсветки дефлекторов в богатых комплектациях, как у «Ибицы». Кстати, архитектурой центральной консоли Fabia тоже копирует испанскую сестру: мультимедийный дисплей в виде планшета расположен над блоком климат-контроля, также имеющим физические ручки и кнопки.

Скетч интерьера Skoda Fabia четвертого поколения

Интерьер обновленной SEAT Ibiza

Конечно, о полной идентичности говорить нельзя, поскольку есть здесь и типично «шкодовские» детали, вроде двухспицевого руля, но широкая унификация налицо. Равно как и субординация: Fabia не получит не только сенсорного управления микроклиматом, но и джойстика выбора режимов роботизированной трансмиссии, как у новой «Октавии». Но цифровая панель приборов у нее точно будет, пусть и не в базе, как у той же «Ибицы», и в плане мультимедийной составляющей можно смело на нее ориентироваться. Это значит, что диагональ центрального дисплея в топ-версии составит 9,2 дюйма, а функционал пополнится самыми продвинутыми системами, вплоть до голосового помощника.

Для сравнения: интерьер Skoda Fabia предыдущего третьего поколения

Экстраполяцию вполне можно распространить и на техническую начинку: базовый двигатель — литровый трехцилиндровый, мощностью 80 л. с., топовый — 1,5-литровый 150-сильный турбомотор. Наверняка будет и газовый вариант, который займет место дизеля, попавшего в Европе в немилость. Кроме того, расширится ассортимент систем безопасности: адаптивные фары, автоторможение, система удержания в полосе и т. д., — без этого сегодня нельзя, и все это есть теперь у «Сеата». Кстати, Ibiza и новая Fabia — полные технические клоны: у них общая платформа MQB-A0 и идентичная колесная база (2564 мм) и равная ширина (1780 мм), хотя Skoda чуть длиннее (4107 мм) и выше (1460 мм). Выходит, «Шкоде» больше нечем нас удивлять, кроме, разве что, свежих решений Simply Clever.