Главный кроссовер Skoda стремится в премиум и в спорт

Представлен обновленный вариант флагманского кроссовера чешского бренда. Kodiaq получил более серьезное лицо, матричные фары, сиденья с массажем и версию RS.

Пятый год выпуска — самое время для рестайлинга, призванного немного «приподнять» Kodiaq над соплатформенным, но более компактным кроссовером Karoq. Габариты флагмана если и изменились, то не сильно (официальных данных пока нет), и лицо с «двухэтажными» фарами, светодиодными по умолчанию и адаптивными матричными за доплату, осталось узнаваемым. Но дизайнерам под руководством Оливера Штефани (Oliver Stefani) пришлось изменить форму верхних блоков, чтобы увязать их с новой радиаторной решеткой, почти такой же, как у нынешней «Октавии». Попутно они поменяли капот, сделав его чуть выше и увеличив «клюв» с эмблемой, а на двери багажника вместо фирменной стрелы теперь красуется надпись Skoda, как у всех свежих моделей.

Оливер Штефани представляет обновленный Kodiaq

Кстати, сзади обновленный Kodiaq благодаря новым фонарям здорово напоминает купеобразную версию Kodiaq GT, которая выпускается и продается только в Китае. Здесь, конечно, задние стойки остались прежними, но спойлер на крыше увеличился, а под ним появились небольшие «крылышки», — как утверждают шкодовцы, это пошло на пользу аэродинамике. А в одной из версий корму украшают еще и трапециевидные выхлопные патрубки — это не что иное, как Kodiaq RS, возрожденный на новой технической основе. На смену сложному 240-сильному турбодизелю прежней «эрэски», не снискавшему большой популярности, пришел двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с., работающий в содружестве с семиступенчатой роботизированной трансмиссией и системой полного привода. Увы, о динамических параметрах производитель пока не говорит.

Остальные моторы для Европы не изменились: в базе — 1,5-литровый бензиновый агрегат на 150 л. с., который может сочетаться с механической коробкой и передним приводом, в то время как двухлитровые двигатели, бензиновые и дизельные (150-200 л. с.) сочетаются только с «роботом». В России, куда Kodiaq 2021 доберется несколько месяцев спустя после начала европейских продаж (оно намечено на июль), моторная линейка будет своей, и не исключено, что нам предложат новый восьмиступенчатый «автомат», как у тех же Karoq и Octavia.

А вот рассчитывать на революцию в интерьере не стоит: помимо пресловутого двухспицевого руля, который сейчас ставят даже на бюджетный Rapid, тут изменились лишь второстепенные декоративные детали, и даже мультимедийный дисплей не увеличил диагональ. Но в дорогих исполнениях можно будет получить кожаную отделку передней панели, передние сиденья с функцией массажа, премиальную акустику Canton с десятью динамиками вместо нынешних восьми и т. д. Это, безусловно, скажется на ценах (они пока не объявлены даже для Европы), хотя российский Минпромторг и без того уже включил топовые версии «Кодиака» в перечень автомобилей, подпадающих под «налог на роскошь».