Инженеры Ferrari придумали странное ветровое стекло

Судя по последним патентам, итальянский производитель суперкаров Ferrari готовит что-то инновационное. Это будет либо совершенно новая модель, либо принципиально другой подход к автомобилестроению в целом.

Новые изображения, заявку на которые итальянская компания подала в июне 2019 года, показывают непривычное для гражданского дорожного автомобиля лобовое стекло. Оно разделено широкой стойкой прямо по центру – похожее решение применяется на болидах F1, однако вряд ли вы видели такое в пробке на городской улице.

Причина такой конструкции ветрового стекла не в желании эпатировать публику: похоже, это поиск решения назревающего кризиса в автомобильном дизайне в будущем. Требования безопасности к новым машинам предъявляют все более жесткие, в частности, боковые передние стойки должны становиться все шире и массивнее. Но в этом случае они будут увеличивать мертвые зоны обзора для водителя. Одним из способов решить вопрос обзорности, не принося в жертву безопасность, поделилась на днях американская компания Scuderia Cameron Glickenhaus – это условно двухэтажная компоновка салона со сдвинутыми к центру передними креслами. Ferrari же склоняется к крепкой центральной стойке.

Центральная опора в лобовом стекле способна увеличить прочность пассажирской клетки суперкара в случае аварии, а также улучшить приток воздуха в салон снаружи. Но что с обзорностью, ведь стойка перекрывает середину стекла? Все просто: наружная камера будет проецировать изображение дороги на внутреннюю поверхность лобового стекла, создавая эффект прозрачности – как сейчас принято делать на обычных передних стойках. А при комплексной работе таких дисплеев водитель получит беспрепятственный 180-градусный обзор вперед.

В подборке патентных изображений нового стекла Ferrari можно увидеть также инновационные «дворники», которые, согласно описанию, улучшат аэродинамику суперкара.

Что еще нового придумали в Ferrari в последнее время:

1. Джойстик управления автомобилем. Да-да, в начале ноября Европейское патентное бюро зарегистрировало удивительное водительское сиденье. В его конструкцию встроен джойстик управления машиной, который заменит не рычаг переключения передач, а руль и педали! Водитель сможет увеличивать и снижать скорость передвижением рычага вперед и назад, а менять направление движения при помощи покачиваний джойстиком влево или вправо. Регулировать интенсивность разгона и торможения можно будет при помощи хода рычага. Ferrari обещает, что такая система управления более интуитивна, нежели привычные нам органы, в том числе на дорогах общего пользования.

2. Также, несмотря на повсеместную электрификацию, Ferrari пока не отказывается от двигателя внутреннего сгорания – более того, готовит высокотехнологичный V12. Ведомство по патентам и товарным знакам США зарегистрировало несколько эскизов нового мотора. Он обещает быть более экономичным, но без ущерба для мощности. ДВС предполагает использование двойной системы воспламенения топлива. Одна впрыскивает небольшое количество бензина непосредственно перед зажиганием свечи, увеличивая воздушный поток и обеспечивая более быстрый нагрев топливной смеси и, соответственно, более эффективный прогрев при запуске мотора. Вторая находится перед основной камерой сгорания.