Причина переименования состоит не только в том, что китайцам не нужны проблемы, но и в их изначальных планах. О скором приходе JAC S7 на наш рынок было объявлено еще в конце прошлого года, и тогда старт планировался на август. По известным причинам произошла небольшая заминка, во время которой было принято решение продвигать в России обновленную версию кроссовера, которая была представлена весной под именем X7. Она сохранила прежнюю платформу с колесной базой 2750 мм и основные панели кузова, но получила новые бамперы, крылья, оптику и «зубастую» радиаторную решетку, кардинально поменяв имидж.
Иным стало и оформление интерьера: в частности, мультимедийный дисплей теперь выполнен в модном форм-факторе планшета, а круглые дефлекторы климатической системы а-ля Mercedes поменяли на менее вычурные трапециевидные. Но главная перемена заключается в компоновке салона: если S7 планировали продавать у нас с тремя рядами сидений, то новый кроссовер будут предлагать только в пятиместном двухрядном варианте. Едва ли в этом виновата габаритная длина, уменьшившаяся на 14 мм (4776 мм) из-за нового обвеса, тем более что ширина и высота остались прежними — 1900 и 1760 мм соответственно.
Техническая начинка также не претерпела изменений: привод — только передний, двигатель — 1,5-литровая турбированная «четверка» мощностью 174 л. с. Шестиступенчатая коробка передач может быть как механической, так и роботизированной, но пока неизвестно, достанутся ли нам оба варианта. Паспортную мощность наверняка урежут до 150 л. с., чтобы позволить владельцам экономить на транспортном налоге, а главными аналогами и конкурентами S7 будут Haval F7, Changan CS75 и новейший GAC GS5. Решающим фактором, как обычно, станут цены, но о них тоже пока говорить рано: сейчас автомобиль проходит сертификацию, и мы даже не знаем, будут ли его собирать в Казахстане, как другие модели JAC для нашего рынка.
2 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.