Росстандарт сертифицировал электромобиль казахской сборки, как было обещано еще в июне. Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) содержит некоторые подробности, неизвестные ранее.
Во-первых, примечательно имя модели, — точнее, несколько коммерческих наименований. Помимо громоздкого обозначения JAC iEV7S, под которым электромобиль дебютировал в Китае в 2017 году, в ОТТС фигурируют названия e-S2, ESEI2 и iEV40, — возможно, наиболее благозвучным сочтут одно из них. Кроме того, уточнены технические параметры: габаритная длина (4135 мм), ширина (1750 мм) и колесная база (2490 мм) — те же, что были указаны ранее, но высота (1565 мм) выросла на 55 мм — не исключено, что за счет дорожного просвета. Безальтернативная размерность покрышек, ходовая 205/55 R16, не изменилась.
Снаряженная масса переднеприводного квазикроссовера с независимой подвеской всех колес (хотя раньше в некоторых источниках говорилось о полузависимой задней конструкции) составляет 1535 кг. Из них 320 кг приходится на расположенную под полом аккумуляторную батарею емкостью 117 ампер-часов и напряжением 346 вольт, что дает чуть больше 40 кВт-ч. Электродвигатель имеет пиковую мощность 85 кВт, то есть 116 л.с., но так называемая 30-минутная мощность (максимальная отдача, которую мотор может обеспечивать непрерывно на протяжении получаса) — 30 кВт (41 л.с.). 300-километровый запас хода оказался чуть больше, чем было заявлено ранее, но время зарядки тоже выросло: полтора часа в быстром режиме и восемь часов в медленном.
Не полностью подтвердились и сведения о богатой базовой комплектации электромобиля, она же топовая. В списке стандартного оборудования значатся система стабилизации и лишь она фронтальная подушка безопасности водителя, пассажирская же подушка, боковые айрбеги, датчик парковки и даже кондиционер названы опциями. Это дает призрачную надежду на то, что базовая цена в России не сильно превысит цифру для китайского рынка (около 1,3 миллиона рублей), хотя официально она еще не объявлена, несмотря на то, что ОТТС действует с 17 августа.
109 
dry-dry Инфраструктуры у нас для электричек нету. За 1.3 брать не будут нормально. Нам нужно как в Китае, дотации давать за покупку электромобилей. Только для этого их какая-нибудь наша компания должна разрабатывать.
Ignatos79 да его банально даже заряжать негде. Попробуй найди зарядную станцию, за все врем видел только одну на Мега Белая Дача и то там 1 столб всего стоит на отшибе. А дома тоже не назаряжаешься, если частный - можно, а если человейник, то хрен ты его там зарядишь
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.