Какие машины россияне покупали в марте 2022 года: начало конца

6 апреля 2022

824 (1)

Какие машины россияне покупали в марте 2022 года: начало конца

Ассоциация европейского бизнеса скрепя сердце отчиталась о продажах новых автомобилей за первый месяц весны. По сравнению с февралем они предсказуемо обрушились более чем вдвое, но есть нюансы.

Китай не помог

Пожалуй, самой неожиданной новостью стали более чем скромные результаты китайских брендов, которым прочат однозначное доминирование. Возможно, оно просто откладывается, но пока ситуация противоположная.

Из десятки производителей-лидеров вылетели Haval и Chery, причем если первый потерял «всего» 56 процентов продаж, то второй рухнул на рекордные 83 процента.
Это позволило выйти вперед брендам Exeed и Geely, и последний стал самым успешным «китайцем», снизив продажи лишь на 32 процента. Во многом это стало заслугой очень недешевого кроссовера Geely Tugella, который впервые вошел в список 25 моделей-бестселлеров. Хотя самым популярным автомобилем из Поднебесной остался более бюджетный Haval Jolion тульской сборки.

О пользе Patriotизма

Свято место пусто не бывает: взамен выбывших китайцев в десятку прорвались УАЗ и Mazda.

Японская марка, чей бессменный бестселлер CX-5 обошел Nissan X-Trail, Renault Kapturи Kia Seltos, умудрилась потерять всего 13 процентов.
А ульяновский Patriot, вошедший в «топ-25» после длительного перерыва, обеспечил своему бренду феноменальный результат — рост на 31 процент.
Кстати, еще в рейтинг бестселлеров вернулись Hyundai Tucsonи Skoda Kodiaq, а покинули его Lada XRAY, Chery Tiggo 7, Renault Arkanaи Mitsubishi Outlander.

Несмотря на то что Lada, Renault, Mitsubishi и Nissan входят (по крайней мере, пока) в один альянс, дела у них обстоят по-разному.

Продажи Mitsubishi упали на катастрофические 72%.
Renault потерял солидные 61%.
А вот Nissan на общем фоне выглядит молодцом: -36%.
45-процентное падение «Лады» тоже не так уж плохо, недаром Granta и Vesta, которые месяц назад занимали четвертое и третье места соответственно, вернули себе «золото» и «серебро», оттеснив Kia Rioи Hyundai Solaris.
Но особенно удачным март стал для «Нивы» — точнее, для двух внедорожников, продающихся под одним именем: тандем просел всего на 25 процентов, благодаря чему Niva впервые за последние годы стала самой популярной моделью в сегменте SUV.

Евразийские страсти

Глядя на результаты ведущих брендов из Европы и Азии, трудно понять, кто объявил нам бойкот, а с кем мы продолжаем дружить.

Упомянутые Kia и Hyundai потеряли 58 и 64 процента продаж соответственно.
А Skoda и Volkswagen — 48 и 57 процентов.
На те же 57% просела Toyota, при этом бизнес-седан Camry по-прежнему вне конкуренции в своем сегменте, но кроссовер RAV4 пропустил вперед Nissan Qashqai.
У родственного «Тойоте» премимум-бренда Lexus — 79-процентное падение.
У корейского Genesis — минус 57 процентов.
А у немецкого Audi — лишь -46%.

Впрочем, все это можно списать на неразбериху, новые тенденции наверняка проявятся в последующие месяцы.