Канада первой обязала автопроизводителей делать даунгрейд автомобильной оптики

Автомобили с каждым годом становятся только умнее и удобнее, но прогресс приносит не одно только благо. Например, из-за «автояркости» приборной панели водители стали чаще забывать включать фары ночью. Канадские регуляторы придумали простой технический способ предотвратить столь опасные инциденты.

В чем проблема

В старых машинах все было элементарно: включил ближний свет — и подсветка приборной панели стала яркой. А с выключением габаритов или дневных ходовых огней лампочки под инструментами водителя гасли вовсе. Но сейчас даже в бюджетных моделях нельзя выключить ДХО, а иллюминация кнопок и циферблатов регулируется отдельно от управления головным светом.

Такое удобство «выходит боком»: водитель может забыть включить фары в темное время суток или при ухудшении видимости. Дневные ходовые огни порой горят так сильно, что из салона их трудно отличить от ближнего света. А невключение ламп индикации состояния головной оптики можно легко упустить из внимания.

Результатом становится пугающе возросшее количество «автомобилей-призраков». Об этом со ссылкой на статистику канадских регуляторов пишет австралийское подразделение ресурса Drive. Перемещающиеся по дорогам в темное время суток машины, у которых некорректно работают или просто не включены предписанные ПДД световые приборы, — серьезная угроза безопасности для всех участников движения.

При включенных ночью ДХО вместо фар автомобиль не так заметен для окружающих, как если бы он ехал с ближним светом. Кроме того, задние габаритные огни не включаются вместе с дневными ходовыми. Да и дорогу перед собой такая машина отвоевывает у темноты недостаточно хорошо. Даже если уличное освещение в порядке. В общем, со всех сторон — сплошные минусы и риски. Водитель «машины-призрака» видит окружающую обстановку хуже, а другие транспортные средства и пешеходы рискуют его не заметить вовремя.

Техничный подход

Поэтому регуляторные органы по всему миру начали вносить изменения в правила сертификации новых автомобилей. В Японии, например, уже с апреля 2020 года автоматическое включение фар в зависимости от условий освещения стало обязательным для всех продающихся машин.

Канадские регуляторы сделали шаг еще дальше. Теперь на территории северного соседа США производители обязаны оснащать новые автомобили одной из трех функций:

• задние габаритные огни должны включаться вместе с ДХО;
• автоматическое включение головного света вместе с задними и боковыми габаритными огнями в зависимости от условий освещения;
• подсветка приборной панели должна работать, как на старых машинах — не загораться выше минимального уровня без включения ближнего света.

Согласно записи на официальном портале Министерства транспорта Канады, обновленные правила были приняты еще в сентябре прошлого года. Они распространяются на любые механические средства передвижения, допущенные до дорог общего пользования. Стоит отметить, что подобные пусть и немного ретроградные, но действенные методы заботы о безопасности участников движения — беспрецедентны. Канада стала первой страной, которая обязала автопроизводителей произвести даунгрейд логики включения фар в новых машинах.