matador-logo-mobile
26 октября 2020
1154 (1)
0
IIHS: дорогие фары хуже дешевых

Американский страховой институт безопасности движения опубликовал результаты испытаний двух новых моделей Toyota и одной BMW. Двое участников смогли получить хорошую оценку, а одного подвели опционные фары.

Испытания эффективности и безопасности фар входят с недавних пор в обязательную программу IIHS, наряду с различными краш-тестами (в их числе — фронтальный с малым перекрытием) и оценкой жесткости кузова при имитации опрокидывания. Низкий результат хотя бы в одной дисциплине лишает автомобиль возможности получить высший рейтинг Top Safety Pick, и именно фары все чаще становятся в этом плане слабым звеном. Два месяца назад из-за этого американские эксперты забраковали кроссовер Kia Seltos, что можно было списать на бюджетность модели, — но теперь сделать это не получится. Все три названных автомобиля безупречно выдержали все испытания, но фары всех троих вызвали нарекания, и одному из них это стоило высшей оценки.

IHS: дорогие фары хуже дешевы Фото 2Фары BMW 2 серии Gran Coupe

Не сдал световой экзамен седан BMW второй серии Gran Coupe: его базовые фары получили оценку на грани допустимого, а адаптивные опционные, с поворотным светом, и вовсе провалили тест. Причем в обоих случаях речь идет о светодиодных фарах проекционного типа, как и у Toyota RAV4, где базовый головной свет был признан отличным, а более дорогие фары, которые предлагают в богатых комплектациях, также получили «неуд». Немного иначе обстоит дело у кроссовера Toyota Venza, ближайшего родственника «рафика»: проекционные фары базового исполнения признали удовлетворительными, в то время как опционная рефлекторная светотехника оказалась пусть немного, но хуже.

IHS: дорогие фары хуже дешевы Фото 3Фары Toyota Venza 2 поколения

Примечательно, что суть претензий к продвинутым фарам во всех случаях схожа: дальний свет хорошо бьет вперед, но плохо освещает обочины, и к тому же слепит встречных водителей, а ближний просто слабоват. Это в какой-то степени компенсирует система автоматического переключения, однако в ближайшее время производителям наверняка придется пересмотреть подходы к освещению, чтобы удовлетворить экспертов авторитетной организации. Нечто подобное было сразу после введения в методику IIHS фронтальных краш-тестов с малым перекрытием: поначалу их провалили почти все, но вскоре в конструкцию автомобилей были внесены изменения, и теперь это ни у кого не вызывает затруднений.

Больше о тестах:

Тесты