Британская фирма Briggs Automotive Company, известная среди энтузиастов под аббревиатурой BAC, объявила об успешном внедрении наноэлемента ниобий в конструкцию шасси баркетты Mono.
Фирма BAC подчеркнула, что сплавы на основе ниобия ранее не использовались в автомобильной промышленности. В компании уверены, что технология усиления структурных элементов ниобием позволит снизить массу суперкара Mono, но не приводят ни абсолютных, ни относительных величин выигрыша в массе относительно карбоновой конструкции.
Металл ниобий давно используется для производства деталей в авиационной и аэрокосмической отраслях, поскольку сплавы на его основе очень пластичные и лёгкие, а также отличаются коррозионной стойкостью. Однако по ряду причин ниобиевые компоненты пока не используются в серийных автомобилях.
Суперкары BAC известны своими выдающимися характеристиками удельной мощности. Например, актуальная баркетта Mono весит всего 570 килограммов и оснащается 332-сильным 2,3-литровым турбомотором. Таким образом, на тонну снаряжённой массы BAC Mono приходятся 582 лошадиные силы. Производитель трек-каров BAC не впервые удивляет применением нестандартных материалов в конструкции мелкосерийных автомобилей — четыре года назад британская фирма показала представила графеновые задние колёсные арки на болиде Mono первого поколения.
По оценкам инженеров, инъекция графена в композитные материалы позволит сэкономить до 20% массы, выиграв в прочности. Однако детали из графена пока намного дороже карбоновых, поэтому применение этого двумерного материала в автомобильной промышленности ограничено.
14
Усталый гонщик Интересно а как визуально этот ниобий выглядит в детали?
Олег наши люди, "стало лучше, а на сколько, не скажем". Не из Сколково ли они часом?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.