Практически одновременно стартовало производство нового кроссвэна на «Автоторе» и продажи модели в США. Впрочем, наш и американский «Карнавалы» немного отличаются друг от друга.
В России Киа «Карнавал» четвертого поколения был сертифицирован более двух месяцев назад, причем в качестве предприятия-изготовителя был сразу указан калининградский «Автотор», где уже собирали минивэны первого и второго поколений. Потом, очевидно, что-то пошло не так, поскольку в январе одобрение типа транспортного средства (ОТТС) было перевыпущено, и там фигурировала уже корейская сборка. Но в конечном итоге модель, как видим, все же добралась до Калининграда, где автомобили будут собирать из готовых машинокомплектов, то есть методом так называемой отверточной сборки. Что же касается американского «Карнавала», точной информации пока нет, но, очевидно, его будут производить по полному циклу на том же заводе в штате Джорджия, где делали модель предыдущего поколения, а сейчас выпускают также родственные кроссоверы Sorento и Telluride.
Кстати, само имя Carnival — новое для американского рынка, ведь минивэны-предшественники были известны там как Kia Sedona. Возможно, поэтому новинка станет первой моделью в местной линейке, которую украсят новым логотипом бренда, в то время как на кроссвэны российской сборки наклеивают старые шильдики. И это не единственное и не главное отличие: у американской версии немного другой интерьер с обычным рычагом трансмиссии вместо круглой шайбы, а электрические розетки рассчитаны на напряжение 110 вольт. Комплектации также наверняка будут различаться весьма существенно, но об этом нет смысла говорить до появления подробных прайс-листов, которых пока нет ни у нас, ни в Америке, известны лишь базовые цены — 2,6 миллиона рублей и 32 тысяч долларов соответственно. По крайней мере, в обеих спецификациях в салоне три ряда сидений, причем третий трехместный, а во втором могут быть установлены два раздельных кресла в виде опции.
Кроме того, и нам, и американцам предложат единственный вариант трансмиссии — передний привод и восьмиступенчатый «автомат». А вот двигатели разные: если мы сможем выбирать между 2,2-литровым турбодизелем мощностью 199 л. с. и 249-сильным бензиновым V6 3.5, то в США будут ставить исключительно новый бензиновый же атмосферник семейства Smartstream, выдающий при аналогичном литраже 294 л. с. Однако едва ли только этим можно объяснить то, что американская версия может тащить прицеп массой более полутора тонн, между тем как в российском ОТТС содержится стандартная формулировка «буксировка прицепа не предусмотрена». Это выглядит странно для автомобиля таких габаритов с разрешенной массой под три тонны, ведь к Kia Sorento даже в переднеприводной версии разрешено цеплять до двух тонн при наличии у прицепа тормозной системы.
102
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.