В Европе представлены новые суперэкономичные версии популярной корейской модели, на сей раз дизельные. Так называемые мягкие гибриды не могут ездить на чистой электротяге, зато он получили сцепление по проводам.
Бензиновые подзаряжаемые гибриды в европейской линейке «Сида» уже есть, а вот дизельные версии до недавних пор оставались не охваченными «зеленой волной». Между тем, современные тенденции и требования делают выпуск каких бы то ни было автомобилей, не имеющих довеска в виде электромотора, попросту неприличным, — дело доходит до прямого запрета продаж некоторых моделей. Поэтому в помощь 1,6-литровому турбодизелю, выдающему 115 или 136 л.с. в различных модификациях, отрядили 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом. При старте и активном разгоне он может работать в режиме электромотора, немного помогая основному двигателю, но его основная функция — обслуживание системы «старт-стоп», которая глушит дизель не только при остановках, но и в движении, когда можно ехать накатом.
Дизель-электрический Ceed доступен как с роботизированной коробкой передач, специально обученной пресловутому накату, так и с «механикой», но не обычной, а с электроприводом. Трансмиссия, известная как iMT, уже используется на европейской версии Kia Rio, а от обычной коробки она отличается отсутствием механической связи педали сцепления с диском. Замыкает и размыкает сцепление электрический актуатор, причем иногда он делает это по собственному усмотрению, обеспечивая тот же самый накат совместно с упомянутым стартер-генератором.
Kia Rio для европейского рынка
Все ухищрения позволили добиться экономии топлива от 5 до 10 процентов, в зависимости от условий движения, при этом практичность почти не пострадала: дополнительная литий-полимерная батарея емкостью 0,46 кВт-ч размещена под полом багажника, в нише для запасного колеса.
Но что такое потеря «запаски» (вместо нее машины комплектуются ремкомплектом), когда речь идет об экологии… Кстати, мягкогибридную нагрузку получат все дизельные версии «Сида», включая кросс-хэтч XCeed, а без нее автомобили выпускаться не будут вовсе.
31
sonich Это мягкий гибрид. Экономии как таковой он много не дает, просто подкручивает немного мотор на низах. Это больше для экологии, чтобы протащить дизель по выбросам
Grusha если про расход всё как с статье то так в городском цикле на один бак можно проехать 1000 км. Почти месяц без заправки…это круто!
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.