Kia K3 PHEV: гибридная начинка в агрессивной обертке

В Китае представлена новая версия седана, известного нам как Kia Cerato. Увы, российскому рынку не светят ни оригинальный дизайн передней части кузова, ни расход бензина, составляющий 1 л/100 км.

Справедливости ради нужно заметить, что ни то, ни другое не стало откровением. Такое свирепое «лицо», с большой радиаторной решеткой с вертикальными ребрами, рельефным бампером и длинным капотом без некрасивой линии разъема, которая имеется у нашего Cerato, K3 получил нынешней весной, тогда еще без гибридной силовой установки. А ее он позаимствовал у родственного седана Hyundai Elantra PHEV, представленного пару недель назад: ее основа — хорошо знакомый нам бензиновый 1,6-литровый атмосферник семейства Kappa. Его снабдили новыми фазовращателями, позволившими мотору работать по циклу Аткинсона (его иногда называют пятитактным), из-за чего расход топлива значительно снизился, как и максимальная мощность — она составила 105 л.с.

Но потерю в отдаче компенсирует электродвигатель мощностью 45 киловатт (61 л. с.), интегрированный в шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Он питается от размещенной под полом багажника литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 12,9 кВт-ч, обеспечивающей до 80 километров пробега на чистом электричестве. Батарея подзаряжается от сети, то есть при небольших дневных пробегах бензиновый двигатель можно вовсе не запускать, отсюда и фантастическая цифра расхода топлива. Хотя для гибридной Элантры при работающем ДВС приводится более реалистичная, но тоже очень привлекательная цифра среднего расхода — 4,2 л/100 км.

Внешне оба гибрида отличаются от обычных собратьев лишь особыми колесными дисками, оптимизированными в плане аэродинамики, и крышкой зарядного разъема на левом переднем крыле. Архитектура интерьера K3 PHEV знакома нам по Cerato, но наполнение у китайского варианта более богатое: клавиша стояночного тормоза, цифровая панель приборов, мультимедийный дисплей диагональю 10,25 дюйма и т.д. Все это полагается не только гибридной версии, но исключительно на совместном предприятии Dongfeng-Kia в Китае выпускаются столь богато оснащенные седаны с оригинальным дизайном. Экспансия на другие рынки не планируется, а жаль: едва ли в России был бы очень популярен именно гибрид, но акулий нос точно нашел бы поклонников.