Вслед за презентацией внешности обновленного «Стингера» раскрыты его технические спецификации. Как и предполагалось, линейка двигателей пересмотрена, хотя не все рынки оказались в равном положении.
Главная новинка, в появлении которой никто не сомневался, — 2,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор, позаимствованный у автомобилей Genesis. Здесь он будет выдавать те же 304 л. с. и 422 Нм против 255 л. с. и 353 Нм прежней двухлитровой «четверки», которая, вопреки ожиданиям, также останется в строю. Более того, пока новый агрегат подтвержден только для рынков Южной Кореи, где он станет базовым, и Северной Америки, о российской же спецификации данных еще нет. Если до нас версия 2.5 T-GDi все же доберется, ее наверняка дефорсируют до 249 л. с., как сделали при сертификации кроссовера Genesis GV80.
А вот топового 3,5-литрового турбомотора от GV80 (379 л. с., 530 Нм) Stinger, вопреки ожиданиям, не получил. Вместо этого корейцы модернизировали прежний 3,3-литровый V6, повысив его мощность с 370 до 373 л. с. и встроив в выпускной тракт клапан, который делает звук выхлопа более внушительным в спортивном режиме. Данная новинка была анонсирована еще несколько месяцев назад, как и отказ от 2,2-литрового турбодизеля, с которым дорестайлинговый Stinger был доступен на европейских рынках.
В трансмиссии принципиальных перемен нет: коробка — восьмиступенчатый «автомат», привод — задний или полный, с фрикционной муфтой на передних колесах, задний дифференциал может быть самоблокирующимся.
В салоне, который уже рассекречен, широкоформатный центральный дисплей диагональю 10,25 дюйма выдает наличие нового мультимедийного комплекса с голосовым управлением почти всеми функциями, вплоть до настроек микроклимата, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В списке опций появилась цифровая панель приборов Supervision, на которую может выводиться изображение с камер мониторинга слепых зон. Кроме того, модернизирован комплекс систем безопасности: в частности, адаптивный круиз-контроль теперь работает в связке с навигацией, учитывая крутизну поворотов, а система автоматического торможения не теряется на перекрестках. На домашнем рынке обновленный Stinger появится со дня на день, до Европы доберется к концу года, а потом придет и наша очередь.
17
Димон красивая машинка у корейцев, одно жаль, что с младшим движком не едет особо.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.