​Кими Райкконен протестировал Alfa Romeo Giulia GTA, Ландо Норрис — McLaren Elva

Сразу три гонщика «Формулы-1» приняли участие в работе над новыми дорожными автомобилями и сели за руль спорткаров на их доводочных испытаниях. Пилотам Alfa Romeo Racing Orlen довелось протестировать новый седан Alfa Romeo Giulia GTA, а гонщику McLaren F1 Team достался эксклюзивный суперкар McLaren Elva.

Весной 2020 года Alfa Romeo представила новый флагманский вариант седан Giulia — на основе 510-сильной версии Quadrifoglio была построена 540-сильная модификация GTA. Помимо более мощного двигателя модель получила перенастроенную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, доработанную подвеску и усиленные тормоза, а также развитый аэродинамический обвес, 20-дюймовые диски с креплением моногайкой. Для тех, кому этого мало, создали ещё более экстремальную Alfa Romeo Giulia GTAm — она лишена заднего дивана, вместо которого установлен полукаркас безопасности, спереди установлены спортивные сиденья с 6-точечными ремнями безопасности, пластиковые панели вместо задних стёкол и ещё более экстремальный кузовной обвес.

Техническим партнёром итальянского автопроизводителя в этом проекта стал швейцарская компания Sauber Group, которая известна своим участием в «Формуле-1» с собственной командой. На базе этого коллектива создана современная команда Alfa Romeo Racing Orlen, за которую выступают финн Кими Райкконен и итальянец Антонио Джовинацци. Эти гонщики сели за руль предсерийных прототипов нового седана на полигоне Alfa Romeo «Балокко», где марка испытывает все свои модели с 1960-х годов.

Вместе с инженерами заводского подразделения Autodelta, которое занималось разработкой Giulia GTA, Райкконен и Джовинацци проехали по трассе и протестировали несколько вариантов настроек аэродинамики (проработкой аэродинамики автомобиля и нового обвеса занимались в аэродинамической трубе Sauber Group в Швейцарии, а производством карбоновых элементов обвеса также будет Sauber Group) и поделились обратной связью со специалистами Alfa Romeo. По словам Кими, Giulia GTA представляет собой идеальный баланс между автомобилем на каждый день и машиной для трек-дней, а Антонио подчеркнул, что инженеры Alfa Romeo учли замечания пилотов и внесённые в машину изменения удалось прочувствовать во время тестов в Италии.

Пока в Италии гонщики Alfa Romeo дорабатывали новый седан, в Великобритании на трассе «Сильверстоун», которая в 2020 году приняла сразу два этапа «Формулы-1», за руль суперкара McLaren Elva сел молодой британский пилот Ландо Норрис.

Современный автомобиль, названный в честь гоночных машин McLaren-Elva M1A 1960-х годов, оснащается 815-сильным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Главная особенность новинки — отсутствие лобового стекла, который заменён хитроумной системой активной аэродинамики Active Air Management System.

Как показал пример Норриса, на допустимых правилами дорожного движения скоростях за рулём можно находиться без шлема — достаточно лишь солнцезащитных очков. При этом, если двигаться быстрее, то ради безопасности пригодится гоночный шлем, который и задействовал Ландо во время быстрого круга по «Сильверстоуну». Но в своей привычной манере юный британец, которого пригласили для съёмки проморолика модели, сорвал всю работу — пилот никак не мог запомнить фразы, требующиеся от него для записи видео.

Напомним, тираж обеих моделей будет ограничен: Alfa Romeo сделает всего 500 экземпляров Giulia GTA, а McLaren выпустит 149 штук Elva (при этом изначально заявленный тираж с 399 машин сократили до 249 автомобилей, а затем уменьшили ещё на 100 единиц).

Фото: Alfa Romeo и McLaren