Китайцы сделали самый большой CMP-кроссовер

Компания Dongfeng представила кросс-версию модели Aeolus Xuan, построенной на той же платформе, что и малолитражки Peugeot 208 и Opel Corsa. Но по габаритам новинка почти сравнялась с Toyota RAV4.

Китайцы получили свежую французскую платформу CMP совершенно легально: Dongfeng является совладельцем группы PSA и имеет с ней несколько совместных предприятий, выпускающих модели Citroen и Peugeot. Но, если самым крупным европейским автомобилем, базирующимся на данной платформе, является кроссовер Peugeot 2008, то партнеры из Поднебесной значительно повысили ставки. Для дебютировавшего год назад седана Aeolus Xuan колесную базу растянули всего на три сантиметра, с 2650 до 2680 мм, но его габаритная длина достигла 4660 мм, что сравнимо с такими моделями, как Kia Cerato и Volkswagen Jetta.

Теперь же из седана сделали приподнятый универсал с обозначением GS. Силовая структура и передняя часть кузова остались теми же, но пластиковый обвес придал облику брутальности, а высота выросла до 1600 мм, хотя длина немного уменьшилась вместе с задним свесом. Тем не менее, 4610 мм — это не только на 31 сантиметр больше, чем у Peugeot 2008, но и гораздо солиднее, чем у кроссовера Peugeot 3008, построенного на «взрослой» платформе EMP2. Кстати, Aeolus Xuan GS роднит с французскими родственниками и колесная формула: привод может быть только передним.

А вот электрической версией своей платформы французы не поделились — предлагаются исключительно бензиновые турбомоторы. Базовый трехцилидровый литрового рабочего объема выдает 125 л.с., 1,5-литровая «четверка» — 150 л.с., коробка передач может быть механической либо роботизированной. Все точно так же, как у родственного седана, у которого позаимствован и интерьер с цифровой панелью приборов, широкоформатным мультимедийным дисплеем и сенсорным блоком климат-контроля. Разве что селектор «робота» сделали традиционным, отказавшись от круглой шайбы.

В базовой комплектации предлагаются 17-дюймовые колеса и светодиодная оптика, в списке опций — панорамная крыша, камеры кругового обзора и всевозможные электроприводы. Продажи в Китае стартуют в июне, цены в переводе на доллары будут начинаться от 12 тысяч, поставки на экспорт не предусмотрены. Хотя в России такой автомобиль мог бы оказаться гораздо успешнее, чем близкие по габаритам Dongfeng 580 или AX7, — к тому же, это была бы первая CMP-модель на нашем рынке.