Китайцы сделали свой Land Cruiser 300

Пока японцы сохраняют завесу секретности вокруг преемника Toyota Land Cruiser 200, в Китае представлен ее клон местного разлива. Причем кое в чем Hengtian L4600 даже переплюнул культовую «двухсотку».

Первые официальные изображения модели, изначально носившей имя Yueli, появились в базе китайского патентного ведомства еще осенью прошлого года, что само по себе забавно для производителя, ни в грош не ставящего чужие авторские права. Ведь только слепой может не заметить внешнего сходства внедорожника с «Тойотой», лишь слегка прикрытого чуть измененной формой фар, бамперов, радиаторной решетки и т. д. Возможно, китайцы считают свой дизайн оригинальным из-за размеров автомобиля, также фигурировавших в документации: по длине колесной базы (2950 мм) L4600 превосходит LC200 на 10 сантиметров, а по габаритной длине (5239 мм) — почти на 30 сантиметров, более того — он длиннее, чем американская Toyota Sequoia. Кстати, сходство с последней, имеющей ближайшего родственника в лице пикапа Toyota Tundra, состоит в том, что компания Hengtian до сих пор выпускала только коммерческую технику и пикапы, также довольно беззастенчиво скопированные с зарубежных аналогов.

Впрочем, к подобной вторичности китайского дизайна мы давно привыкли, — в конце концов, выпускающийся в России Haval H9 тоже здорово напоминает и Land Cruiser 200, и одновременно Prado. Но на сей раз не менее тщательно скопирована и техническая начинка: под капотом L4600 стоит 4,6-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 286 л.с., который поставляет компания Futai Power. Похоже, и здесь не обошлось без не совсем корректного заимствования, но уважения заслуживает уже то, что китайцы не стали, по своему обыкновению, злоупотреблять малолитражными турбомоторами, — хотя меньшие агрегаты все же обещают со временем. И уж совсем замечательно будет, если в комплекте с солидным двигателем и коробкой-«автоматом» (ее происхождение пока неизвестно) предложат систему полного привода не с жестко подключаемыми передними колесами, а с полноценным межосевым дифференциалом, как у настоящего «Крузака». Таких подробностей еще нет, но доподлинно известно, что конструкция ходовой части тоже копирует «двухсотку»: отдельная рама, задний мост, независимая передняя подвеска. А главное — цена: говорят, китайская копия будет примерно втрое дешевле японского оригинала.