Китайский конкурент «Арканы» оказался в 2 раза дороже

Российское представительство Geely объявило цену на единственную комплектацию нового купе-кроссовера Tugella, и она впечатляет. Есть ли шанс обойти «Аркану» от Renault?

Новинка, которая будет доступна у нас только в топовой комплектации, стоит 2 499 000 рублей, в то время как за максимально Renault Arkana просят менее 2 миллионов рублей, а базовую версию и вовсе можно приобрести за 1 183 000 рублей. При общем форм-факторе, такой разнице в цене да более солидном имидже условно «французской» марки – откуда у Geely такая дерзость? Основания для нее есть, но потребители могут их не оценить.

Тягаться с «Арканой» на российском рынке в принципе тяжело – машина получилась отменной для своего класса. Она великолепно управляется на ровных дорогах и при этом не спасует на проселке, выглядит модно и стильно, не удручает в салоне, имеет современный набор опций и действительно скромный ценник – для многих россиян это оптимальный автомобиль.

Что противопоставляет «Джили»? Купе-кроссовер Tugella, который для нас собирают в Белоруссии, претендует на премиальный класс, хотя марка к нему не относится. Он построен на «вольвовской» платформе CMA, что роднит его с Volvo XC40, а это дорогого стоит – есть большой шанс на благородные ездовые повадки.

Во-вторых, у «китайца» - 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 238 л.с., который Renault не снился (даже притом, что 150-сильный двигатель у «Арканы» великолепен). В налоги Tugella вписывается, а динамику дает – 6,9 секунды до 100 км/ч. Двигатель сопряжен с 8-ступенчатым классическим «автоматом», что для многих может быть весомым плюсом в противопоставлении с вариатором. Привод – полный, электрогидравлическая муфта BorgWarner распределяет крутящий момент в соотношении 50 на 50 между осями.

Привлекательной репутацией с «Тугеллой» поделится кроссовер Coolray, который очень понравился россиянам – в том числе из-за платформы BMA совместной разработки с Volvo. Правда, «Кулрей» хорош и ценой, а вот 2,5 миллиона, которые просят за новинку, все же могут существенно снизить интерес к модели.

В рамках адаптации к российским дорогам Tugella получил антикоррозийную защиту кузова и днища, дорожный просвет увеличен до 204 мм, усилена шумоизоляция. В оснащение входит обогрев передних и задних кресел, руля, зоны покоя щеток стеклоочистителя и форсунок стеклоомывателя.

В комплектацию также входят:

• полностью светодиодная оптика
• автоматический дальний свет
• бесключевой доступ
• запуск двигателя кнопкой
• 6 подушек безопасности
• слежение за полосой движения
• система предупреждения столкновений
• 8 парковочных датчиков и камеры кругового обзора
• система слежения за усталостью водителя
• адаптивный круиз-контроль и ограничитель скорости
• фильтр очистки воздуха по стандарту CN95
• 2-зонный климат-контроль с контролем качества воздуха
• атмосферная подсветка салона из 8 цветов
• беспроводная зарядка для смартфонов
• цифровая панель приборов
• сенсорный дисплей мультимедиа с синхронизацией со смартфонами
• отделка сидений замшей и кожей
• подстаканники с обогревом и охлаждением
• вентиляция передних сидений
• аудиосистема с 8 динамиками
• панорамная крыша с люком
• электропривод пятой двери

По оснащению Tugella не намного опережает Arkana – купе-кроссовер от «Рено» лишен разве что премиальных опций комфорта вроде беспроводной зарядки и подогрева подстаканников, которыми многие готовы пожертвовать с легкостью.

Впрочем, новинка заметно дороже, чем купе-кроссовер Haval F7x, который тоже позиционируется в премиальном сегменте – не за счет оснащения, а благодаря мощному мотору. Зато если замахиваться на большее и сравнивать кросс-купе Geely с BMW X4 в том же кузове, то приобретение «китайца» окажется выгоднее.

Прием заказов на Geely Tugella в комплектации Flagship в России уже стартовал.