Китайский кроссовер XPeng G9 нацелился на мировой рынок

Гармоничные формы кузова, гигабитный интернет, супербыстрая зарядка и до сих пор засекреченный интерьер салона – такой предстала публике новая модель G9 от XPeng. Однако при всем лоске вопросов к китайской новинке много.

В первый день работы автосалона в Гуанчжоу китайская компания XPeng раскрыла внешность флагманского кроссовера G9. К сожалению, презентация оказалась очень условной: раскрыли только внешность новинки (без сомнения, это уже серийный вариант или максимально к нему близкий) и небольшую порцию технических характеристик. Даже интерьер салона оказался за глухо тонированным стеклом.

Внешность кроссовера вполне гармонична и выдержана в классических пропорциях. Дизайнеры не стали рисковать и играться с авангардными внешними формами, ведь машина станет первой моделью марки, которая позарилась на глобальный маркет. Генри Ся (Henry Xia), президент XPeng говорит так:

«G9 – это наша первая модель, которая была задумана и разработана с нуля, как для международного, так и для китайского рынка».

Обращают на себя внимание дверные ручки, выполненные заподлицо с плоскостью дверей в стиле Range Rover. Намекают на прообраз британца и горизонтальные полоски воздухоотводов на стыке капота, передних крыльев и дверей. Ещё из более-менее незатасканных дизайнерских приёмов можно выделить боковые зеркала, расположенные на вынесенных стойках. К сожалению, в остальном дизайн автомобиля, хоть и выглядит приятно, ничем особо не запоминается.

Зато характеристиками электронной начинки китайцы хотят сразить наповал. К примеру, мультимедийный интерфейс будет иметь гигабитный интернет-канал. Это позволит всем системам автомобиля обновляться в фоновом режиме всего за полчаса, не прерывая функционирование машины в процессе движения. Способствует быстрому функционированию и аппаратная архитектура на базе двух чипов nVidia Orin-X.

Серьёзная аппаратная поддержка необходима также продвинутому комплексу ассистентов XPeng XPilot 4.0. Полностью брать на себя функцию вождения система пока не умеет, но уже способна держать дистанцию, разгоняться, тормозить, обгонять, заезжать на развязки и управляться с парковочными манёврами.

Расписанный на бумаге функционал впечатляет, но вопрос практической реализации куда интереснее громких заявлений. Например, у популярного автоблогера Academeg есть видеопример, в котором такой же «суперинтеллектуальный» парковочный ассистент на Genesis GV80 беспомощно тыкается в бордюры и пытается уехать в неизвестном направлении на самой обычной парковке торгового центра.

По части силовой установки тоже ничего не известно. Сообщается лишь о карбид-кремниевом аккумуляторе архитектуры XPower 3.0 с возможностью сверхбыстрой зарядки. Обещают, что за пять минут вкачанная в батарею ёмкость обеспечит прибавку дальности в целых 200 километров. Честно говоря, такие заоблачные характеристики не могут не наводить на мысли о суперконденсаторах, о которых мы на днях говорили в свете перспективных автомобильных дорог с функцией зарядки автомобилей.

Также упоминается о соответствии G9 пятизвёздочным стандартам безопасности по Euro NCAP, что для китайского автопрома не такое уж частое явление. Но автомобилю, всерьёз нацеленному на рынок Старого света, без этого действительно никак. Кроме того, после окончания срока эксплуатации автомобиль может быть утилизирован со степенью переработки материалов в 85%, что тоже сегодня в тренде.

К сожалению, такие важнейшие характеристики как запас хода или масса остаются за кадром. Даже с дизайном салона китайцы не познакомили. Это не может не наводить на мысль, что XPeng просто спешит выпустить новинку в продажу, доделывая и обкатывая последние детали на ходу. Как показывает практика, такой подход сгубил очень много китайских машин. Остаётся надеяться, что в данном случае нас просто интригуют до последнего.