Koenigsegg Jesko подстегнули «Абсолютом»

Шведский производитель гиперкаров представил специальную версию модели Jesko, нацеленную на превышение скоростного барьера 500 км/ч. Случайно ли ее назвали в честь известного шведского напитка?

Автомобиль, представленный в Женеве год назад, получил имя Jesko в честь отца Кристиана фон Кенигсегга, до сих пор принимающего живое участие в жизни его компании. Двухместка, позиционирующаяся как преемница модели Agera, заметно превосходит ее и габаритами, и мощностью: пятилитровый двигатель V8 с двумя турбинами и электрическим нагнетателем выдает около 1300 л.с. при работе на бензине и более 1600 л.с. на биотопливе Е85, представляющем собой смесь того же бензина и этилового спирта. Для версии Absolut эти параметры менять не стали, как и уникальную девятиступенчатую роботизированную коробку передач с шестью сцеплениями, обеспечивающую очень быстрые переключения. Разработчики сосредоточились на двух основных направлениях — снижении массы и аэродинамической доводке.

Еще о Koenigsegg >>> Сверхмощный и практичный: первый четырехместный мегакар от Koenigsegg

Спереди Absolut мало чем отличается от обычного Jesko, хорошо заметно разве что отсутствие маленьких закрылков перед колесами. А вот заднюю часть перекроили основательно, и дело не ограничилось ампутацией огромного антикрыла, от которого как будто остались кронштейны (на самом деле это стабилизаторы). Чтобы упорядочить воздушный поток, корму пришлось удлинить на 85 мм, из-за чего габаритная длина машины достигла 4845 мм, но остальные параметры остались прежними: ширина — 2030 мм, высота — 1210 мм, колесная база — 2700 мм. Вкупе с задними колесными дисками особого аэродинамичного дизайна это позволило разработчикам получить коэффициент сопротивления воздуха 0,278, что очень немного для подобных аппаратов, но прижимная сила уменьшилась на порядок, — за все нужно платить.

Читайте также >>> Czinger побьет Koenigsegg?

Интерьер Jesko Absolut ничем не уступает базовой версии: ради экономии массы инженеры не стали отказываться ни от климат-контроля, ни от мультимедийной системы, ни от гидравлического привода «гильотинных» дверей. Тем не менее, автомобиль получился на 30 кг легче обычного Jesko, 1280 кг против 1320 кг, что тоже должно внести свою лепту в скоростные качества. О них пока нет достоверной информации, хотя в одном из интервью Кенигсегг заявил о расчетной максимальной скорости 330 миль в час (532 км/ч). А еще он сказал, что после того, как Absolut побьет рекорд, установленный полгода назад гиперкаром Bugatti Chiron (490,484 км/ч), шведская компания откажется от дальнейшей борьбы в этом направлении. Однако борьба за кошельки состоятельных покупателей продолжится: цена «Абсолюта» пока не объявлена, но она явно превысит стоимость базового Jesko, за который просят как минимум три миллиона долларов.