Концепт Urbansphere может стать проообразом минивэна от Audi

Немецкий премиум-бренд Audi презентовал третий концепт нового «сферического» семейства. Прозаический форм-фактор минивэна сочетается в нем с впечатляющими габаритами и самыми передовыми технологиями.

Пожалуй, такого большого автомобиля Audi не было за всю более чем вековую историю бренда.

При габаритной длине 5,51 м, ширине 2,01 м и высоте 1,78 м Urbansphere на 37 сантиметров длиннее, на 8 сантиметров шире и на 10 сантиметров ниже роскошного минивэна Mercedes-Benz V-класса. И колесная база (3,4 м) у него длиннее на 20 сантиметров.

Но при этом в салоне — всего четыре места в два ряда, доступ к которым обеспечивают широченные двери, распахивающиеся в разные стороны, без центральной стойки. Как и у предыдущего концепта, седана Grandsphere, двери не имеют наружных ручек, а стекла в них состоят из двух частей.

Большая нижняя опускается, а скругленная верхняя «заползает» на крышу, увеличивая площадь остекления.

Другие любопытные детали экстерьера:

• Колеса посадочным диаметром 24 дюйма (у седана было 23);
• Узкие матричные головные фары с динамическими «зрачками» и световые табло впереди и сзади. В фирменном словаре они фигурируют как Audi Light Canvas: узоры из разноцветных светодиодов несут как осветительную функцию, так и информационную, предупреждая других участников движения о состоянии машины и намерениях водителя;
• Вообще, свету здесь уделено особое внимание: при распахнутых дверях на площадку перед машиной проецируется «красная ковровая дорожка», позволяющая почувствовать себя кинозвездой;
• А покидая машину, владелец может взять с собой зонт Audi Light Umbrella. Помимо обычных функций, он служит многофункциональным фонариком, способным подсвечивать дорогу, делать человека лучше видимым при переходе дороги или создавать идеальное освещение для селфи.

audi Urbansphere audi Urbansphere audi Urbansphere

В салоне, помимо всевозможных световых чудес и упомянутых роскошных кресел с кучей регулировок, заслуживает внимания прозрачный OLED-дисплей во всю ширину салона, опускающийся из стеклянной крыши перед обитателями второго ряда. Он позволяет смотреть фильмы и участвовать в видеоконференциях, для чего в сидениях имеются микрофоны и динамики.

Почти все остальное уже знакомо по Grandsphere: сенсорные поверхности управления системой MMI доступны при любом положении сидений, вплоть до полулежачего, электроника не только воспринимает голосовые команды и жесты, но и следит за направлением взгляда и выражением лица, самостоятельно подстраивая различные функции под настроение обитателей салона. Очень похож на седан и дизайн интерьера с деревянными тачскринами и убирающимся рулевым колесом: минивэн также оснащен автопилотом четвертого уровня, и сиденья прямо в движении можно развернуть друг к другу лицом.

Общая у всех «сфер» — премиальная электрическая платформа PPE с независимой пневматической подвеской всех колес и адаптивными амортизаторами. Все колеса — ведущие и управляемые, электросистема — 800-вольтовая, тяговая батарея — на 120 кВт-ч, как и у предшественника, пробег на одной зарядке — 750 километров. Но отдача двух электромоторов в новинке скромнее, 295 киловатт (401 л. с) против 720 л. с. у Grandshere, и в этом проявляются национальные особенности. Дело в том, что Urbansphere разрабатывался совместно с китайской дизайн-студией, а китайцы, обожающие роскошь и комфорт, в большинстве своем равнодушны к динамике.

Этот концепт, как и два других, не рассчитан на серийную перспективу. Хотя не исключено, что для Поднебесной Audi рано или поздно все же разработает реальный представительский минивэн.