Представлены серийные минивэн и фургон Volkswagen ID. Buzz

Компания Volkswagen представила серийные версии электрокаров ID. Buzz — к выходу на рынок готовы и минивэн, и фургон (ID. Buzz Cargo). Путь к конвейеру занял более пяти лет, и за это время изначальную концепцию пересмотрели — трансформация салона низведена до минимума, от функциональных полозьев отказались вовсе, а демонстрационный минивэн удивил странной пятиместной компоновкой с безальтернативной схемой 2 + 3. Поклонники явно представляли себе электрическую революцию иначе, но потенциал у семейства ID. Buzz большой.

Новый минивэн Volkswagen ID. Buzz

Во-первых, Volkswagen поработал над обтекаемостью — даже у фургона коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,29, а пассажирский минивэн отличился Сх = 0,285. Для вэна длиной 4712 миллиметров и шириной 1985 миллиметров обтекаемость выдающаяся — у ID. Buzz этот показатель лучше, чем у суперкаров Ferrari California или F12, да и большинство современных легковушек останутся позади.

Новый минивэн Volkswagen ID. Buzz

Во-вторых, дизайнерам удалось найти баланс между ретростилем и современностью — родство ID. Buzz с вэнами Volkswagen T1 и T2 очевидно, при этом новинка выглядит дружелюбно вне зависимости от оснащения. Запрос на «мультяшность» реализован даже в салоне — в неожиданных местах можно найти смайлики и рельефные изображения машины.

Новый минивэн Volkswagen ID. Buzz

За милой внешностью скрывается серьезная работа инженеров. Ничего общего с фургонами и минивэнами на ископаемом топливе нет — основой послужила электрическая платформа MEB, салон пришлось сдвинуть «в базу», так что передние кресла расположены за передней осью, а стоек кузова не две, а четыре. Полукапотная компоновка — дань традиции: на старте продаж переднего электродвигателя не будет вовсе, то есть и минивэны, и фургоны будут заднеприводными.

Минивэн Volkswagen ID. Buzz и фургон Volkswagen ID. Buzz Cargo

Удивить мощностью или дальностью хода Volkswagen и не пытался: единственный мотор в приводе задней оси развивает 204 лошадиные силы и 310 Нм, между осями тяговая батарея эффективной ёмкостью 77 киловатт-часов. Запас хода — до 400 километров по циклу WLTP, но при необходимости от ID. Buzz можно заряжать электроприборы или даже питать дом. По оценке carwow разгон с места до 100 км/ч займёт около десяти секунд, хотя Volkswagen указывает только максимальную скорость (145 км/ч).

Салон нового минивэна Volkswagen ID. Buzz

Передняя панель Volkswagen ID. Buzz принципиально ничем не отличается от хэтчбека ID.3 или кроссовера ID.4 — унифицированы экраны, блоки настроек оптики и системы вентиляции, аналогично выведены воздуховоды. Медиасистема может быть с 10- или 12-дюймовым тачскрином, перед водителем безальтернативно цифровая панель, а найти аналоговые клавиши сложно.

Особенность однообъёмников — ровный пол в кабине, так что водитель сможет быстро пересесть на пассажирское кресло. Вариант с трёхместным первым рядом кресел Volkswagen не показал — минивэн ID. Buzz пока может быть только с раздельными сиденьями спереди, а фургон ID. Buzz Cargo продемонстрировали в самой простой двухместной версии.

Салон нового фургона Volkswagen ID. Buzz Cargo

Возможности персонализации солидные — у утилитарного фургона ручные регулировки кресел, резиновые коврики и чёрный пластик, у минивэна электроприводы и память настроек сидений, мультиконтурная подсветка, вставки под дерево, яркие цветовые сочетания и мягкое покрытие пола. А вот кожаную отделку заказать нельзя — на выбор доступны разные синтетические материалы, полученные путём вторичной переработки пластика.

Салон нового фургона Volkswagen ID. Buzz Cargo

Трёхрядных версий пока не предусмотрено вовсе, раздельные кресла на втором ряду тоже не предложены, так что ID. Buzz может быть исключительно пятиместным. Диван складывается в пропорции 2:1, есть механическая регулировка угла наклона спинки и салазки, по которым второй ряд можно сдвигать продольно на 15 сантиметров. От электромобиля ждали доминирования над классическими минивэнами и уникальных возможностей трансформации, но ничего подобного Volkswagen пока не предлагает — ID. Buzz даже не повторяет функционал Multivan T7.

Салон и кузов нового фургона Volkswagen ID. Buzz Cargo

Впрочем, назвать салон тесным нельзя, так что со временем свободным пространством могут распорядиться иначе. В пятиместной конфигурации есть багажник объёмом 1211 литров (при загрузке до стёкол), если сложить заднее кресло, то для поклажи будет доступно 2205 литров. Альтернатива — ID. Buzz Cargo с отсеком полезным объёмом 3,9 кубических метра. В фургон влезают две европаллеты!

Новый фургон Volkswagen ID. Buzz Cargo

Определить коммерческий электровэн снаружи можно по 18-дюймовым штампованным колёсам, сдвижной двери только с пассажирской стороны, распашным задним створкам, а также «урезанным» фонарям — центральная секция закрыта заглушкой. ID. Buzz Cargo может перевозить 650 килограммов груза, а полная масса фургона составляет 3000 килограммов. Даже у «рабочей» версии пять портов USB Type-C, четыре подстаканника и деревянный пол в салоне.

Новый фургон Volkswagen ID. Buzz Cargo

Любопытно, что в числе стандартных опций есть системы автоторможения и контроля полосы, но нет обогрева зеркал и камеры заднего вида. Перечень дополнительного оборудования широк — как и минивэн, фургон может получить подъёмную пятую дверь с электроприводом, сдвижную дверь с водительской стороны, матричные светодиодные фары, центральную подушку безопасности, 20-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, а также медиасистему с 12-дюймовым тачскрином и беспроводной связкой с гаджетами. Кроме того, можно менять перегородку между кабиной и грузовым отсеком.

Новый фургон Volkswagen ID. Buzz Cargo

Собирать электровэны семейства Volkswagen ID. Buzz будут в Ганновере. Европейские продажи стартуют осенью, и уже понятно, что «батарейные» фургон и минивэн окажутся существенно дороже дизельных аналогов, поэтому пока Multivan и Transporter ничего не угрожает. Постепенно автопроизводитель будет расширять линейку электровэнов: заявлены версии с длинной базой и увеличенной батареей, варианты с полным приводом, минивэн с трёхрядным салоном, кемпер и даже беспилотный фургон.