Audi показала большой седан с деревянными тачскринами и комфортом бизнес-джета

3 сентября 2021

496 (3)

Audi показала большой седан с деревянными тачскринами и комфортом бизнес-джета

Фирма Audi показала второй шоу-кар из семейства «сфер» — вслед за родстером-трансформером Skysphere дебютировал большой седан Grandsphere. У прототипов много общего — оба базируются на электрической платформе, оба созданы «вокруг интерьера» и отличаются продвинутым автопилотом. Однако, если Skysphere — всего лишь концепт с сомнительными перспективами, то Grandsphere не стесняются называть наследником флагманской A8!

По размеру кузова и расстоянию между осями Audi Grandsphere превосходит длиннобазную A8L D5 — длина/ширина/колёсная база шоу-кара равны соответственно 5350/2000/3190 миллиметрам. Однако электромобиль на восемь сантиметров ниже, чем A8, да и по форме кузов скорее напоминает лифтбек. Главный дизайнер Audi Марк Лихте признаёт, что S-Class оказался гораздо успешнее, чем A8, так что перед инженерами поставили задачу создать «что-то принципиально новое», чтобы взять реванш у Mercedes-Benz в электрическую эру.

Главная инновация — в салоне. Audi считает, что в будущем даже владельцам представительских седанов не понадобится водитель, ведь автомобиль сможет самостоятельно перемещаться по заданному маршруту и автономно ездить на подзарядку. Поэтому главные места теперь находятся не сзади, а спереди, по аналогии с первым классом в самолёте. Мультиконтурные передние кресла могут раскладываться так, что между спинкой и подушкой образуется угол 150 градусов, предусмотрен бар и подстаканники с охлаждением и подогревом. Audi обещает, что адаптивная пневмоподвеска обеспечит выдающийся уровень комфорта, сравнимый с бизнес-джетом!

«Парящий» руль с интегрированной цифровой приборной панелью выдвигается из-под панели при необходимости, а в беспилотном режиме перед седоками будет красоваться лаконичная деревянная панель из шпона дерева граб. Сюрприз в том, что Audi удалось обойтись без экранов — изображения проецируются прямо на натуральную поверхность, а особый нижний слой позволяет «скроллить» карты и выбирать нужное меню, как на обычном тачскрине. Само собой, есть системы распознавания голоса и жестов, но температура регулируется обычными шайбами — это едва ли не единственная аналоговая часть интерфейса, ведь даже внутренние дверные ручки сенсорные!

«Потайные» экраны во всю ширину передней панели позволят пользоваться онлайн-сервисами, смотреть фильмы и телепередачи, а также принимать участие в видеоконференциях. Можно даже воспользоваться очками дополненной реальности и запустить игры. Впрочем, все эти функции работают только в автономном режиме, который появится на серийных Audi во второй половине десятилетия.

После роскоши передних кресел задний диван выглядит простовато. По форме он напоминает скамейку в парке, а из элементов комфорта только индивидуальные зоны климата. Растение на месте дефлекторов вентиляции напоминает о «зелёной» сущности большого седана.

За рулём Audi Grandsphere не должно быть скучно: двухмоторная силовая установка развивает солидные 721 лошадиную силу и 960 Нм крутящего момента, а архитектура подвесок (спереди — пятирычажная, сзади — многорычажная) сулит достойную управляемость. Впрочем, батарея ёмкостью 120 киловатт-часов под полом не может быть лёгкой, так что «драйверским» электрический седан вряд ли будет. Зато заявлена автономность свыше 750 километров, а 800-вольтовая электросистема позволит зарядить батарею с 5 до 80 процентов всего за 25 минут.

Кузов Audi Grandsphere с открывающимися против хода дверями и отсутствием центральной стойки не должен вводить в заблуждение — в серию наверняка пойдёт электромобиль с более традиционными решениями. А вот узкие матричные фары с цветовыми подписями, модные 23-дюймовые колёсные диски, автоматические открываемые двери и необычная панорамная крыша, внахлёст закрывающая заднее стекло, вполне могут появиться на массовой модели.

Публичный дебют футуристичного Audi Grandsphere состоится в Мюнхене на следующей неделе. Серийное воплощение покажут ближе к 2025 году, то есть ответ Mercedes-Benz EQS задержится почти на пять лет, а Audi рискует снова оказаться в положении догоняющих.