Культовая Mazda MX-5 в новом поколении сменит концепцию

Mazda продолжает работу над новой MX-5 серии NE. Инсайдеры утверждают, что инженеры определились с концепцией модели — родстер станет заряжаемым гибридом!

Вынужденную электрификацию MX-5/Miata инженеры Mazda не скрывали: ещё в 2019 году в компании подтвердили, что без перехода на гибридную или чисто электрическую тягу двухдверку не удастся адаптировать к ужесточающимся экологическим нормам.

Выбранную схему можно назвать компромиссной — если утечка подтвердится, MX-5 сохранит прежнюю заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя, но получит новую силовую установку, состоящую из бензинового четырёхцилиндрового мотора, электродвигателя, встроенного в коробку передач, и тяговой батареи ёмкостью 12 киловатт-часов, расположенной спереди в пределах колёсной базы.

Последнее обстоятельство указывает на «розеточную» архитектуру и сулит родстеру большой запас хода без подключения ДВС — конкретные показатели не называются, но куда более тяжёлая Elantra с похожим по ёмкости аккумулятором может проехать на электротяге 85 километров по устаревшему циклу NEDC.

MX-5 актуального поколения ND весит около тонны, и заряжаемая версия явно окажется тяжелее. Однако инженеры Mazda отдают себе отчёт, что лёгкость и компактность — основные козыри родстера, так что сравнительно небольшую снаряжённую массу постараются сохранить. Облегчить конструкцию поможет реинжиниринг текущей алюминиевой платформы; также MX-5 наверняка сохранит атмосферный двигатель объёмом не более 1,5 литра.

Премьера новой Mazda MX-5 состоится в конце 2022-го или начале 2023 года, так что жизненный цикл актуального поколения ND продлится как минимум восемь лет.