Купе Artura от McLaren демонстрирует, что гибрид — не значит большая масса

Компания McLaren показала первый массовый суперкар с заряжаемой гибридной силовой установкой. Новинку назвали Artura, и во многом модель станет законодателем мод во всём сегменте, ведь век неэлектрифицированных спортивных моделей закончится в ближайшие пять-семь лет.

Чтобы бензин-электрический суперкар не уступал по характеристикам аналогам с традиционными моторами, инженерам пришлось изменить концепцию. Основа Artura — новая платформа McLaren Carbon Lightweight Architecture со сверхлёгким открытым карбоновым монококом.

Столь принципиальных конструктивных изменений фирма из Уокинга не вносила 12 лет!

Вопреки слухам, McLaren Artura верен классической схеме со встроенным в коробку передач электромотором, то есть полного привода суперкару не досталось. Электрический двигатель развивает 95 лошадиных сил (225 Нм) и питается от пятиячеистой литий-ионной тяговой батареи ёмкостью 7,4 киловатт-часа. Запас хода без активации двигателя внутреннего сгорания — 31 километр, причём на электротяге McLaren Artura может разогнаться до 130 км/ч.

McLaren Artura необходимо заряжать от розетки, и быстрым процесс не назвать: даже с «суперчарджером» EVSE питание займёт 2,5 часа, и за это время батарея зарядится на 80%. Зато электросистема британского суперкара сравнительно лёгкая: батарея весит 88 килограммов, электромотор с системой питания — ещё 42 килограмма.

Гордость мотористов из Уокинга — твин-турбо V6 объёмом 3,0 литра. Новый двигатель на 50 килограммов легче V8 4.0, но не уступает ему по удельной мощности — пиковая отдача 585 лошадиных сил и 584 Нм крутящего момента. Инженеры применили хитрую схему с углом развала цилиндров 120 градусов — это позволило сократить длину коленчатого вала, снизить центр тяжести и сделать мотор уже. У нового V6 алюминиевый блок, головки цилиндров и поршни, а компоненты топливной системы напечатаны на 3D-принтере.

По совокупности бензин-электрическая установка развивает 680 сил и 720 Нм крутящего момента, то есть Artura — серьёзный шаг вперёд по производительности относительно семейства 570S/570GT. Тяга передаётся на заднюю ось через новую 8-скоростную роботизированную коробку передач с двойным сцеплением. В угоду снижению веса задней скорости в трансмиссии нет: реверс организован через электродвигатель, и, похоже, что полностью разряженный McLaren будет ограничен в манёврах задним ходом.

Ухищрения с гибридной установкой, широкое применение углепластиков и лёгких металлов в силовой структуре, штатные углерод-керамические тормоза — всё это позволило конструкторам McLaren сделать Artura очень лёгким. Снаряжённая масса супергибрида 1496 килограммов, то есть новинка всего на 60 килограммов тяжелее «трекового» Porsche 911 GT3 (992), представленного накануне! Неудивительно, что динамические характеристики на уровне: с места до 100 км/ч McLaren Artura разгоняется за 3,0 секунды, максимальная скорость — 329 км/ч.

Внешность McLaren Artura выполнена в духе современных дорожных суперкаров из Уокинга: минимум агрессии, ориентация на «чистые» воздушные потоки и плавные обводы кузова. Салон оформлен в духе минимализма: большинство данных выводится на цифровую приборную панель, взаимодействие с автомобилем происходит через новый информационно-развлекательный комплекс MIS II с портретно-ориентированным тачскрином.

Мультимедиасистема столь же многогранна, как сам автомобиль:

есть традиционная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность записывать телеметрию и отслеживать перегрузки на треке. Специалисты по эргономике утверждают, что в новом Artura будет комфортно водителям ростом до 193 сантиметров, то есть McLaren учёл жалобы высоких клиентов на тесные кокпиты прошлых суперкаров.

Есть в активе Artura и продвинутые электронные ассистенты, которые раньше на суперкары McLaren не ставили. В числе прочего — адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, ассистент контроля полосы и автоматическое переключение дальнего света. На этом фоне некоторые технические решения кажутся олдскульными: например, на McLaren Artura установлен классический гидроусилитель руля.

Пока McLaren опубликовал только американский прайс-лист на Artura. В США новинка стоит от 225 тысяч долларов (16,6 миллиона рублей), причём полезная на неровностях функция лифта передней подвески включена в базовое оснащение. Позже будут раскрыты европейские цены, которые могут взять в качестве ориентира и российские поклонники марки, ведь в нашей стране модели McLaren официально не продают.