Высший пилотаж для суперкаров: Pagani Huayra Tricolore

Итальянский производитель суперкаров представил специальную версию своей известной модели, подготовленную к юбилею пилотажной группы Frecce Tricolore. Самая мощная Huayra будет сделана тиражом в три экземпляра.

Горацио Пагани давно дружит с итальянскими воздушными акробатами: еще в 2011 году его компания подготовила три автомобиля Zonda Tricolore к 50-летию пилотажной группы. Кстати, с тех пор самолеты Aermacchi MB-339 в ливрее цветов итальянского флага, на которых летают асы «Трехцветных стрел», ничуть не изменились, в отличие от поколений суперкаров, и теперь ту же ливрею примерила Huayra. Точнее, Huayra Roadster BC: именно эту модификацию с карбоново-титановым кузовом родстер взяли за основу для эксклюзивной спецсерии. Кузов, покрытый прозрачным синим лаком, не скрывающим текстуру углепластика, снабдили новым передним бампером с мощным сплиттером и дополнительными прорезями для охлаждения, оригинальным задним диффузором и крышкой моторного отсека с воздухозаборником над головами седоков. Но самый примечательный элемент экстерьера — маленькая изогнутая трубка на носу: это так называемая трубка Пито, которая используется на самолетах для измерения скорости.

Чтобы оправдать авиационный антураж, на передней панели пришлось установить анемометр, размеченный в узлах и долях числа Маха. Кроме того, в самолетном стиле выполнены застежки ремней безопасности, а некоторые детали, вроде селектора трансмиссии, сделаны из особого авиационного алюминия. В отделке, само собой, использованы полоски красной, белой и зеленой кожи, но в основном это обычная Huayra, — насколько вообще может быть обычным автомобиль, чей тираж изначально был ограничен сотней экземпляров. Пять из них, кстати, относятся к другой спецсерии, названной Imola, и до сих пор именно она была самой мощной и быстрой в небольшом семействе. Однако Tricolore ее обошла: мощность шестилитрового турбомотора V12, который поставляет итальянцам AMG, увеличена с 827 до 840 л.с., хотя крутящий момент, 1100 Нм, остался на прежнем уровне.

К сожалению, о динамических параметрах производитель умалчивает, но едва ли они сильно улучшились с учетом того, что масса автомобиля (1270 кг) немного увеличилась по сравнению с «Имолой», а трансмиссия осталась прежней, семиступенчатой роботизированной. Зато известна цена суперкаров ограниченной серии — 5,5 миллиона евро за каждый из трех.