Компания Ferrari показала на фотографиях исключительный переднемоторный суперкар с двигателем V12. Новинка под именем Omologata сделана в единственном экземпляре по спецпроекту для неназванного клиента из Европы, в основе купе — шасси 812 Superfast.
Несмотря на внешнее и техническое сходство с «восемьсот двенадцатой» алюминиевый кузов у Omologata уникальный, созданный по индивидуальному проекту. Дизайнеры и специалисты по аэродинамике Ferrari более двух лет находили баланс между классическими формами и обтекаемостью. Как итог — изменилось всё, от дверных ручек до колёсных дисков, а от исходника у Omologata остались только фары и лобовое стекло.
Утверждается, что заказчик стремился воплотить в спецверсии черты Ferrari 250 GTO шестидесятилетней давности, однако с кормы Omologata скорее напоминает двухдверки Aston Martin в прочтении ателье Zagato. Особый штрих — винтажные жалюзи, заменившие традиционное заднее стекло.
Ferrari 250 GTO 1962 года
В салоне изменилось немногое: площадь деталей, покрытых алюминием, значительно сократилась, а сам металл искусственно состарили. Карбоновых вставок стало больше. Передняя панель украшена чёрным ворсом и кожей, кресла-ковши с четырёхточечными ремнями безопасности — синей кожей и, впервые на моделях Ferrari, джинсовой тканью Jeans Aunde.
Характеристики Ferrari Omologata не приводятся, но нет сомнений, что итальянская компания осталась верна принципу не вмешиваться в техническую начинку. Это значит, что заднеприводное купе сохранило 6,5-литровый атмосферный 800-сильный (718 Нм) V12, 7-скоростной «робот» и полноуправляемое шасси.
Цена проекта неизвестна, но обычно коучбилдинг от Ferrari стоит дорого — модели по спецзаказу обходятся клиентам в несколько миллионов долларов. Для сравнения базовая Ferrari 812 Superfast в США стоит от 340 тысяч долларов.
58
Bulid Славного нынешнего нет, поэтому приходится напоминать и играть на славном прошлом
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.