Lada Vesta меняет «робот» на вариатор

Вслед за кроссовером XRAY Cross бесступенчатую трансмиссию получили седаны и универсалы Vesta. Трансмиссия АМТ остается уделом автомобилей бюджетного семейства Granta и обычного XRAY.

Слухи о переходе двухпедальных Вест на вариатор Jatco появились сразу после того, как эту коробку получили Renault Logan и Sandero вазовской сборки. Когда в аналогичной версии начали выпускать XRAY, предположения превратились в уверенность, но оставался один вопрос. До сих пор все автомобили с вариатором были «приподнятыми», поскольку картер данной коробки выступает вниз сильнее, чем у прочих, уменьшая дорожный просвет. Теперь опасения развеялись: вазовские конструкторы поработали над компоновкой, изменив опоры силового агрегата, приводы колес и конфигурацию выпускной системы, и добились сохранения клиренса на прежнем уровне: 178 мм в стандартном варианте и 203 мм в версии Cross. Увы, этот опыт вряд ли будет перенесен на родственные Logan, Sandero и XRAY без приставки Cross: платформа Весты имеет свой передний модуль.

Однако, как и у всех прочих моделей, вариатор сочетается только со 113-сильным 1,6-литровым двигателем Nissan/Renault, который ставили на Весту в первые месяцы выпуска, но потом отказались от него из соображений экономии. Судя по паспортным характеристикам XRAY Cross, такой тандем будет разгонять седаны и универсалы до 100 км/ч примерно на полсекунды быстрее, чем 1,8-литровый 122-сильный вазовский двигатель в блоке с «роботом» АМТ, которому он и придет на смену. Впрочем, точные технические данные пока не обнародованы, равно как и цены, зато известно, что по случаю перехода на вариатор Vesta получила новый вариант окраски кузова, ярко-синий, под названием «Дайвинг».