Toyota представила внедорожник 2021 модельного года, получивший новый турбодизель. Prado стал гораздо динамичнее, но практически не изменился внешне, если не считать нового исполнения Black Pack.
Рецепт модного блюда под названием Black Pack хорошо известен: черный декор вместо хрома, затемненная оптика, соответствующая отделка салона.
В остальном Prado фактически остался таким же, как три года назад, когда произошло очередное обновление модели J150, изменился разве что дисплей мультимедийной системы на передней панели. Теперь она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, имеет более современную графику и работает гораздо быстрее, чем прежде, — как, кстати, и сам внедорожник. Модернизированный 2,8-литровый турбодизель обеспечил паспортный разгон до 100 км/ч за 9,9 секунды, что почти на три секунды быстрее нынешней дизельной версии (12,7 с) и лишь на секунду медленнее, чем у модификации с четырехлитровой бензиновой «шестеркой» (8,8 с).
Между тем, отдача мотора выросла со 177 л. с. и 450 Нм до 204 л. с. и 500 Нм, как и у пикапа Toyota Hilux, обновленного ранее. Коробка передач, шестиступенчатый «автомат», осталась прежней, но получила скорректированные настройки, а чтобы темперамент не пошел в ущерб экономичности, добавилась система «старт-стоп». Правда, это лишь в европейской спецификации, для нас готовят вариант попроще, традиционно дефорсированный до 200 л. с., как и у Hilux, уже доступного нам в обновленном виде. Кроме того, в российской линейке наверняка оставят 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л. с., хотя подорожания, очевидно, не избежать, ведь модернизации подверглись и электронные системы безопасности. По опыту того же Hilux, прибавка может составить 150-200 тысяч рублей.
14
urysto оо, черные стопоря, теперь не надо в пленку затягивать, их уже с завода сделали хрен различимыми
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.