Lifan не собирается исчезать

В российском представительстве китайской компании прокомментировали информацию о прекращении выпуска автомобилей Lifan. Кризис действительно есть, но бренд намерен его преодолеть, оставшись автомобильным.

На протяжении нескольких лет Lifan был самым популярным в России китайским автопроизводителем, несмотря на то, что на исторической родине компания никогда не входила в число лидеров. Однако в 2019 году продажи резко пошли на убыль, и на сегодняшний день Lifan оказался позади брендов Haval, Geely и Chery с результатом менее трех с половиной тысяч автомобилей за девять месяцев. Поначалу спад связывали с закрытием российского завода в Черкесске, но, оказывается, и в глобальном плане дела пошли не лучшим образом: если в лучшие годы компания выпускала более 150 тысяч автомобилей в год, то в 2018 году объем производства и продаж составил менее 60 тысяч, а по итогам трех кварталов нынешнего года — всего 13 тысяч. Заводы компании в Китае простаивали несколько месяцев, а один из них собственник якобы даже продал. На этой почве появились слухи о полном прекращении выпуска автомобилей, которые на самом деле никогда не являлись основной продукцией Lifan: гораздо больший доход компании приносит производство мототехники, стационарных силовых установок и т.д.

В российском офисе Lifan опровергли как данные предположения, так и информацию о продаже предприятий. В государственную собственность перешел лишь земельный участок под одним из заводов в городе Чунцине, что принесло компании доход в размере 10 миллиардов юаней (около 100 миллиардов рублей), которые будут направлены на модернизацию и возобновление производства автомобилей. Также продолжит работу предприятие Lifan в Уругвае, а вот по поводу российской локализации планов пока нет, поэтому в обозримом будущем бренду едва ли удастся вернуть былое лидерство. Сейчас основная ставка делается на компактный переднеприводный кроссовер X70, цены на который начинаются от 990 тысяч рублей.