991 (2)
2
Руководитель M-подразделения BMW Маркус Флаш рассказал австралийским журналистам подробности о первом «заряженном» электромобиле суббренда. Топ-менеджер сообщил, что первенцем BMW M без двигателя внутреннего сгорания станет электроседан i4 M, и он выйдет на рынок в 2021 году.
Сравнивая новые BMW M3 и M4 с их будущим электрическим аналогом i4 M, Маркус Флаш исключил любую конкуренцию между бензиновыми и электрическими «эмками».
По оценке Флаша, технологии аккумуляторных ячеек пока не достигли такого уровня, чтобы «батарейный» i4 M смог бросить вызов версиям с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Босс М-подразделения BMW дал понять, что i4 M займёт нишу на полступени ниже «настоящих эмок», то есть соперником модели по совокупности характеристик станет 387-сильная «подогретая» версия M340i xDrive.
Маркус Флаш отказался подробнее говорить о будущем седане i4 M, но инсайдеры предполагают, что топ-версия электрокара по архитектуре и мощности окажется идентична концепту. Это значит, электрическая «эмка» получит двухмоторную силовую установку мощностью 530 лошадиных сил, а разгон с места до 100 км/ч будет занимать всего 4,0 секунды. Для сравнения новая 510-сильная M3 Competition тратит на аналогичное упражнение 3,9 секунды.
Вероятно, предвосхищая подобные оценки, Флаш заявляет, что основными показателями для «эмок» являются не данные разгонной динамики и мощности. Специалист уверен, что пока электрическая BMW M не сможет соответствовать бензиновым с точки зрения управляемости и скорости прохождения поворотов из-за большей снаряжённой массы. Также электрокар не сможет дарить клиенту звук, присущий традиционным «эмкам».
Что касается других будущих продуктов, Маркус Флаш обтекаемо высказался, что «BMW M работает над гибридными моделями суббренда, но пока рано говорить о конкретике».
В течение десяти лет баварская марка намерена выпустить девять новых электромобилей BMW i и повысить ежегодные продажи электрокаров в одиннадцать раз — с 42 тысяч автомобилей в 2019 году до 460 тысяч в 2030-м. Среди ожидаемых новинок — электрокроссоверы iX1 и iNEXT, а также седаны i4, i5 и i7.
94
Усталый гонщик Все переходят на батарейки. Перспектива у ДВС останется наверное только у АвтоВАЗа и УАЗа, они и через сто лет будут клепать свои Хантеры и прочий металлолом))
ОФП-рейс до нас это ещё 100 лет идти будет. У нас банально инфраструктуру не развивают и не хотят. Это же бензин, кому его ещё втюхать то подороже можно. как не нам, ведь европе он нафиг не нужен
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.