Ford представил новую заряженную версию культового спорткара с возрожденным именем. Mach 1 оказался не столь мощным, как ожидалось, зато он получил оптимальную аэродинамику для трека.
Передний сплиттер, задний диффузор, антикрыло на крышке багажника и прочие аэродинамические элементы во многом позаимствованы у экстремальных «Мустангов» серии Shelby GT, но даже по сравнению с ними прижимную силу удалось увеличить на 22 процента. Еще в полтора раза она возрастает при заказе опционного пакета Handling Package, куда входят также задние колеса с покрышками увеличенной ширины (хотя 19-дюймовые диски по умолчанию обуты в разновеликие шины). У версии GT взяли и систему охлаждения двигателя повышенной эффективности, и компоненты шасси, такие как более жесткие подрамники, пружины и шарниры подвески, а также впускной коллектор и выхлопные патрубки.
А вот двигатель оказался поскромнее, чем у Shelby: пятилитровый атмосферник V8 Coyote выдает те же 487 л.с., что и на версии Bullitt, в то время как у GT350 он форсирован до 532 л.с. Стандартная коробка передач — шестиступенчатая механическая Tremec, наличие которой выдает большой белый набалдашник рычага, но за доплату можно получить десятиступенчатый «автомат».
Главные внешние отличия от других заряженных «Мустангов» — капот с вентиляционными прорезями и радиаторная решетка с круглыми декоративными заглушками, напоминающими фары оригинального Mach 1 образца 1969 года.
Ford Mustang Mach 1 (1969)
Специально для новой версии разработаны цифровая панель приборов и мультимедийный интерфейс, внесены изменения в дизайн обивки сидений и дверей. Кроме того, об эксклюзивности говорит табличка с порядковым номером автомобиля, ведь Mach 1 выпустят ограниченным тиражом, который пока не раскрывают.
31
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.