Очередную смену поколений культового спорткара завершает версия с убирающейся жесткой крышей. Автомобиль серии 992 не только разгоняется быстрее предшественника, но и проворнее складывает верх.
19 секунд вместо прежних 20 — столько времени занимает завораживающий процесс. Заднее стекло вместе с крышкой моторного отсека поднимается и отъезжает назад, под него прячется панель крыши, и на виду остается лишь широкая алюминиевая дуга, позволяющая безошибочно идентифицировать таргу. Как и раньше, это может происходить только на стоящем автомобиле, да и в самой конструкции крыши, изготовленной из магниевого сплава, нет принципиальных изменений. Прочие параметры аналогичны купе и кабриолету: по сравнению с моделью предыдущего поколения немного увеличились габаритная длина (4519 мм) и высота (1297 мм), в то время как ширина (1852 мм) осталась прежней. При этом колея передних колес выросла, а сами они теперь на дюйм меньше задних: в версии Targa 4 — 19 и 20 дюймов, Targa 4S — 20 и 21 соответственно.
Цифра 4 говорит о том, что Targa выходит на рынок только с полным приводом, и двигатель у двух модификаций тоже общий — трехлитровый шестицилиндровый оппозитник с двумя турбинами. В стандартном варианте он выдает 385 л.с. против прежних 370, разгоняя машину до 100 км/ч за 4,4 секунды (с пакетом Sport Chrono — 4,2 с), и разница с таргой предыдущего поколения составляет 0,1 секунды. Версия S — это 450 л. с. вместо 420 у старой модели, а динамика здесь улучшилась уже на 0,4 секунды, до 3,8 с в базе и 3,6 с с пакетом Sport Chrono. Все цифры приведены для автомобилей с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией, хотя более мощный двигатель можно получить и с семиступенчатой «механикой»: паспортный разгон при этом ухудшится до 4,4 секунды, но искушенный водитель получит гораздо больше удовольствия от процесса управления.
Все автомобили по умолчанию оснащаются адаптивной подвеской и активным аэродинамическим обвесом, а Targa 4S — еще и задним дифференциалом PASM с электронной блокировкой. В списке опций — углеродокерамические тормозные диски, подруливающие задние колеса, активная система подавления кренов и изменяемый клиренс спереди. Причем навигационная система сама запоминает места, где есть лежачие полицейские и прочие неровности, для проезда которых нужно приподнять нос. Первые автомобили появятся у европейских дилеров в августе, но цены уже известны: как и для версии кабриолет с мягким складным верхом, они начинаются от 128 тысяч евро.
17
Люба Соболь А видео нету как крыша складывается то?
Никита Как это нет? Глаза откройте. В начале текста встроено видео.
Jonny Да там 5 секунд показывают крышу эту. В тексте куда больше внимания уделено ей и она больше всего и заинтересовала в очередном порше, который только цифрой модели и отличается.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.