Magna придумала электрический мост для пикапов и внедорожников

Известный поставщик автомобильных компонентов предлагает относительно простой способ превращения в электромобили рамных пикапов, внедорожников и коммерческого транспорта.

Почти все современные электромобили, разработанные с нуля, имеют в своей основе платформы-скейтборды с плоскими тяговыми батареями под полом и независимой подвеской всех колес. В то же время огромное количество автомобилей, включая столь любимые американцами пикапы и родственные им внедорожники, имеет рамную конструкцию с жесткими мостами, и производители грузовиков и автобусов также в подавляющем большинстве предпочитают данную схему, простую и надежную. Узел под названием eBeam, разработанный инженерами «Магны», позволяет перевести на электротягу практически любой автомобиль, имеющий раму и хотя бы один мост.

Идею нельзя назвать революционной: вместо обычного моста с главной парой и межколесным дифференциалом на штатное место устанавливается оригинальный, в который встроен электродвигатель. Или два электродвигателя: Magna говорит о различных вариантах исполнения с диапазоном отдачи от 120 до 250 кВт (163-340 л.с.), причем схема с двумя моторами позволяет отказаться от дифференциала ценой использования электронной системы управления векторизацией тяги. Естественно, в такой конструкции не нужен карданный вал, — выбросив его, можно освободить место для размещения аккумуляторов, инверторов и прочих элементов электрической силовой установки. Кстати, помимо «чистых» электромобилей, такая система годится и для гибридного привода, говорят специалисты.

На первый взгляд, eBeam выглядит весьма привлекательным вариантом не только для пикапов, но и для моделей вроде Jeep Wrangler и наших УАЗов, у которых мосты стоят не только сзади, но и впереди. Но есть несколько нюансов, и один из главных — масса: мост с одним или двумя электромоторами явно тяжелее обычного, причем это так называемая неподрессоренная масса, сильно влияющая на плавность хода. То есть в любом случае потребуется перенастройка подвески, а для машин, рассчитанных на высокие скорости, eBeam, скорее всего, не подойдет. Значит, сфера применения ограничится коммерческим транспортом, для которого разработчики обещают значительную экономию как на топливе, так и на стоимости обслуживания и ремонта.