Японцы показали аккумулятор рекордной ёмкости, который не боится холода

Японская компания Hitachi Zosen представила новый твердотельный аккумулятор рекордной ёмкости, невосприимчивый к высоким и низким температурам. Уникальные для отрасли характеристики позволяют использовать ячейки в сложном промышленном оборудовании и даже спутниках.

Новая твердотельная батарея Hitachi Zosen имеет ёмкость 1000 миллиампер-часов — это почти в семь раз больше, чем у предыдущего накопителя такого типа. Температурный диапазон — от -40 до +100 градусов по Цельсию, то есть аккумулятор не боится холода и устойчив к перегреву.

Если заявленные характеристики подтвердятся, то новая батарея сможет длительное время работать зимой без потери ёмкости и многократно подзаряжаться от сверхбыстрого источника энергии без деградации ячеек.

Проверить характеристики аккумулятора Hitachi Zosen решено в космосе: инновационный накопитель будет полгода питать внешнюю камеру на Международной космической станции! Соглашение между производителем и Японским агентством аэрокосмических исследований заключено, и батарея ожидает отправки на орбиту — трансферт состоится осенью.

На презентации твердотельной батареи в Токио Hitachi Zosen не раскрыла всех параметров новинки, в частности, неизвестны масса и габариты аккумулятора. Что касается ёмкости 1000 миллиампер-часов, то хотя для твердотельных аккумуляторов она рекордная, литий-ионным ячейкам новинка серьёзно уступает. У лучших литий-ионных автомобильных батарей этот параметр достигает 5000-6000 миллиампер-часов, а для «банок с печеньем» Tesla стандарта 4180 заявлены 25 тысяч миллиампер-часов.

Hitachi Zosen планирует удвоить ёмкость твердотельного аккумулятора к 2025 году; также в течение пяти лет японская фирма хочет приступить к мелкосерийному производству новых батарей и заключить первые контракты на коммерческие поставки.

Автопроизводители не сомневаются, что будущее за твердотельными ячейками, но расходятся во мнениях, когда технология сможет использоваться в серийных электромобилях. Инсайдеры утверждают, что Toyota планирует представить экспериментальный электрокар с твердотельной батареей в ближайшее время, но официальных подтверждений этой информации нет.

Разработка Tesla стандарта 4180 считается одной из самых передовых аккумуляторных технологий— Илон Маск планирует наладить массовое производство подобных ячеек в течение трёх лет.