Maruti Suzuki S-Presso: бодрящий кроссовер

Индийское подразделение японской компании представило серийную модель, на которую намекал концепт Suzuki Future S. Увы, почти весь креатив разработчиков ушел в название, перекликающееся с сортом кофе.

Практически все, что осталось в S-Presso от концепта, показанного на автосалоне в Дели в начале 2018 года, — отдаленно похожая форма переднего бампера и фирменный оранжевый цвет. По пути к конвейеру машинка утратила и смелые обводы кузова, и узкие светодиодные фары, и оригинальные задние двери, открывающиеся против хода.

Впрочем, последнее было ожидаемо, но в целом индивидуальности в дизайне могло быть и больше, хотя бы как у квазикроссовера Suzuki Ignis, который тоже выпускается в Индии. Но S-Presso относится к более бюджетному семейству, а по габаритам (длина — 3665 мм, ширина — 1520 мм, высота — 1549 мм, колесная база — 2380 мм) не сильно превосходит микролитражку Suzuki Alto.

Suzuki Ignis

Дизайн интерьера чуть более креативен, чем экстерьер, а тон задают три оранжевых кольца на передней панели. Два меньших по краям — окантовка дефлекторов климатической системы, а в центральное большое, немного напоминающее автомобили Mini, вписан не только мультимедийный дисплей, но и бесхитростная панель приборов. Такое решение используется далеко не впервые, один из его плюсов состоит в том, что обод руля в любом положении не перекрывает приборы, но в Европе мода на подобную экстравагантность прошла. В остальном все привычно и логично для бюджетной машины: дешевые отделочные материалы, плоское заднее сиденье со сплошной спинкой, электростеклоподъемники только впереди. Семидюймовый мультимедийный дисплей — конечно же, опция, как и руль с кнопками, и кондиционер, а легкосплавные колесные диски не предлагаются даже за доплату.

Производитель говорит о новой модульной платформе Heartect, но в конструкции шасси нет никаких сюрпризов. Впереди — подвеска McPherson, сзади — полузависимая балка и барабанные тормоза, привод, само собой, только передний. Очевидно, одно из главных достоинств платформы — малая масса: в базовой комплектации S-Presso весит всего 726 кг. Поэтому ему хватает литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 68 л.с., который агрегатируется либо с механической коробкой, либо с немудреным «роботом» на ее базе. Главным конкурентом бюджетного кроссовера станет Renault Kwid, имеющий примерно такие же технические параметры и выпускающийся в Индии уже четвертый год.

Renault Kwid