«Мазда» показала первый снимок нового рамного пикапа

Впрочем, Mazda ещё четыре года назад заказала разработку пикапа у фирмы Isuzu, так что BT-50 третьего поколения станет технической копией нового D-Max. По затемнённому силуэту и дизайну задних фонарей видно, что в экстерьере заметных отличий тоже можно не ждать: вероятно, разница сведётся к иному оформлению передней части кузова, отделке интерьера и оснащению.

В таком случае новая Mazda BT-50 в базовой версии получит 150-сильный (350 Нм) турбодизель 1.9, шестискоростную «механику» и задний привод. За доплату можно будет заказать жёстко подключаемый полный привод типа part-time, шестидиапазонный «автомат» Aisin и 3,0-литровый дизель мощностью 190 лошадиных сил и тягой 450 Нм.

Архитектура шасси у Mazda BT-50 и Isuzu D-Max общая: конструкция рамная, сзади — рессоры, зато пятиметровые пикапы смогут преодолевать 800-миллиметровый брод, электронная блокировка заднего дифференциала доступна штатно, а понижающий ряд в трансмиссии — для версий с полным приводом.

Пикап Isuzu D-Max продаётся в том числе в утилитарных версиях с двухместной кабиной, пластиковыми бамперами и «рабочей» отделкой салона — не исключено, что у BT-50 столь практичных версий не будет.

Фирма Mazda не первый раз выпускает коммерческие пикапы, разработанные другими производителями, под своим брендом — например, актуальный BT-50, унифицированный с Ford Ranger, выпускается в Таиланде более восьми лет. Ключевыми рынками грузовичков являются страны третьего мира, Австралия, Южная Азия и Африка.

В России новый пикап Mazda можно не ждать, ведь у нас официально продаётся Isuzu D-Max, правда, в нашей стране японский грузовичок ещё не сменил поколение.