В США представлен необычный концепт-кар, созданный люксовым подразделением «Мерседеса» совместно с дизайнером одежды. Это двухместное внедорожное купе с электроприводом и топором в базовой комплектации.
Maybach не впервые использует формат огромной роскошной двухместки в своей новейшей истории: вспомним хотя бы концепт Exelero 2005 года, установивший рекорд скорости, или относительно свежий Vision Mercedes-Maybach 6 2016 года.
Концепт Maybach Exelero (2005)
Обе машины имели длину около шести метров и изрядную мощность, 700 и 750 л.с. соответственно, но у старшей ее выдавал бензиновый двигатель V12, а у младшей — четыре электромотора. Электрическую силовую установку имеет и новинка, но никаких технических параметров разработчики не сообщают, выводя на первый план дизайн и драматическую историю. Соавтор концепта, темнокожий американский модельер Вирджил Абло (Virgil Abloh), креативный директор дома Louis Vuitton, скоропостижно скончался от тяжелой болезни 28 ноября на 42-м году жизни, и Project Maybach стал одним из его последних проектов.
Вирджил Абло
Абло и раньше сотрудничал с «Мерседесом»: в прошлом году он превратил внедорожник G-Класса в подобие кольцевого болида. На сей раз дизайнер получил полную свободу творчества и использовал ее в полной мере: горизонтальные и вертикальные линии нижней части кузова, напоминающие автомобили Rolls-Royce, сочетаются с плавными очертаниями верхнего «колпака», которые повторяют дуги, на которых, в свою очередь, закреплены экспедиционный багажник и светодиодные прожекторы.
Внедорожный характер подчеркивают также «кенгурятники» впереди и сзади, трубчатые подножки и огромные колеса с мясистыми шинами, а одна из самых примечательных деталей интерьера — топор, закрепленный в дверном проеме. С его помощью можно нарубить дров для пикника в каком-нибудь труднодоступном уголке, а после ужина устроить ночлег в салоне с прозрачной крышей, благо сиденья можно трансформировать в кровати.
Конечно, шансов на серийное производство нет ни у машины в целом, ни у большинства отдельных решений, и едва ли стиль «Майбаха» когда-нибудь повернет в этом направлении. Впрочем, по крайней мере одна здравая мысль здесь есть, и она касается компоновки: под длинным прозрачным капотом разработчики разместили солнечные батареи, оправдывая тем самым его наличие. В принципе, подобная функция капота может быть реализована и на традиционных автомобилях для бесплатной подзарядки аккумулятора, особенно на дорогих представительских моделях с длинными носами. Но, сможет ли Maybach вернуться к практике выпуска оригинальных машин, от которой он не так давно отказался, перейдя к глубокому тюнингу обычных «Мерседесов», пока неизвестно.
75 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.