Новый кроссовер Mercedes-Benz удивил зарядом

В Шанхае отпраздновал мировую премьеру очередной электрокроссовер немецкого бренда. В отличие от многих других премьер автошоу, это глобальная модель, но китайцам ее предложили в заряженной версии.

Как известно, Mercedes-Benz GLB с его удлиненной колесной базой и семиместным салоном позиционируется как семейный транспорт, в отличие от родственного GLA. Поэтому многие ожидали от его электрической версии EQB технической начинки, аналогичной модели EQA, представленной три месяца назад, то есть переднего привода и единственного двигателя мощностью 190 л. с. Однако реальность превзошла ожидания: в Китае EQB стартует в модификации 350 4Matic с двумя электромоторами суммарной отдачей 215 киловатт или 292 л. с., — мощнее только бензиновый GLB 35 AMG 4Matic, имеющий в своем активе 306 л. с. Динамические параметры производитель пока не указывает, но едва ли стоит ждать цифры менее шести секунд разгона до 100 км/ч, ведь электрический кроссовер тяжелее версии с ДВС.

В остальном EQB старательно копирует меньшего брата, с которым делит платформу MFA, изначально не предназначенную для электромобилей. У него та же самая тяговая батарея на 66,5 кВт-ч, обеспечивающая 419-километровый запас хода по циклу WLTP, такие же колесные диски, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, и точно такой же коэффициент сопротивления воздуха 0,28. Даже габаритная длина (4684 мм) на те же пять сантиметров больше, чем у обычного GLB, из-за оригинальных бамперов, которые сочетаются с особой оптикой, светодиодной перемычкой между головными фарами и глянцевой заглушкой вместо радиаторной решетки.

Один на двоих — и интерьер в передней части, с объединенными дисплеями цифровой панели приборов и мультимедийного комплекса MBUX. Его интерфейс, само собой, доработан для электрических версий, как и режимы отображения приборов, за доплату доступен проекционный экран. А чтобы совсем уж безошибочно отличать EQB от GLB, дизайнеры использовали модную отделку под бронзу, — хотя для серийной версии это, скорее всего, станет лишь одним из вариантов оформления.

В функциональном плане электрокроссовер несколько уступает собрату с «настоящим» мотором: из-за батареи под полом минимальный объем багажника уменьшился с 560 до 495 литров. Но на запас пространства для пассажиров это не повлияло: третий ряд сидений рассчитан преимущественно на детей, хотя формально рост седоков ограничен 165 сантиметрами. Едва ли многие семьи в Китае смогут позволить себе такой электромобиль, но длиннобазные автомобили в Поднебесной чрезвычайно популярны, и немцы резонно рассматривают местный рынок как ключевой. В России же GLB по объему продаж почти вдвое уступает менее практичному GLA, и электрическая версия нам точно не светит.