Компания Mercedes-Benz провела презентацию электрического кроссовера EQA. И внутри, и снаружи новинка очень похожа на GLA второго поколения, и сходство не случайно: EQA — «компромиссный» электрокар, построенный вокруг адаптированной под электрическую силовую установку переднеприводной платформы Daimler MFA.
По габаритам EQA и GLA отличаются на считанные миллиметры: за счёт иного аэродинамического обвеса и новых колёс электромобиль чуть выше и длиннее паркетника с двигателями внутреннего сгорания.
Перепутать две «родственные» модели невозможно: у EQA оригинальная оптика, другие бамперы, своя гамма колёсных дисков и иначе отформованная крышка багажника. Спереди новинка схожа с другими электромобилями линейки EQ: преемственность достигается за счёт формы заглушки, имитирующей радиаторную решётку. С кормы EQA безошибочно идентифицируется по светодиодной ленте стоп-сигнала, соединяющей фонари, отсутствию выхлопных патрубков и номеру, размещённому на бампере. Внимательный взгляд заметит перенос заправочной горловины: у электромобиля лючок находится справа, у GLA — слева.
Пока Daimler представил единственную версию Mercedes-Benz EQA 250. Это переднеприводный паркетник с 190-сильным (375 Нм) асинхронным электромотором и литий-ионной тяговой батареей ёмкостью 66,5 киловатт-часа. Электросистема поддерживает 420-вольтовую сеть, зарядка от быстрого 100-киловаттного терминала с 10% до 80% займёт около получаса. Запас хода на одной зарядке — 486 километров по устаревшему циклу NEDC или 426 километров по более реалистичному стандарту WLTP.
По динамике EQA 250 уступает даже моноприводному GLA 200 со 163-сильным мотором 1.3: разгон с места до 100 км/ч у электрокара занимает 8,9 секунды, а максимальная скорость не превышает отметки 160 км/ч. Невыдающееся ускорение объясняется снаряжённой массой: EQA 250 весит 2040 килограммов, на 550 килограммов больше бензинового GLA с передним приводом!
Инженеры Daimler обещают, что EQA 250 — первая, но не единственная модификация паркетника. В будущем линейку пополнят более мощные полноприводные двухмоторные EQA, а также версии с аккумуляторами большей ёмкости. Ожидается, что топ-версии EQA будут развивать по меньшей мере 272 лошадиные силы и проезжать на одной зарядке свыше 500 километров.
Хотя для Mercedes-Benz EQA приготовлены оригинальные «аэродинамичные» колёсные диски диаметром от 18 до 20 дюймов, обтекаемость электромобиля немногим лучше, чем у бензинового GLA. Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления Cx у обеих моделей и вовсе одинаковый, и равен 0,28.
В салоне новый EQA почти идентичен «младшим» моделям Mercedes-Benz: перед водителем объединённые под одним стеклом экраны цифровой приборной панели и мультимедиасистемы MBUX, а также традиционный трёхспицевый мультируль с «качельками» регулировок. «Общаться» с автомобилем можно через голосового помощника или тачпад. Изнутри узнать электрокар можно по оригинальной графике приборной панели без тахометра, специальным скинам информационно-развлекательного комплекса и декору с символикой EQ.
Помимо традиционного пакета AMG Line для электромобиля EQA можно заказать особое оформление Electric Art. Также в первый год продаж будут выпускаться EQA Edition 1 с расширенным оснащением, кожаными сиденьями с особым рисунком и спортивными акцентами. По набору опций EQA не уступает GLA: за доплату электромобиль можно оснастить и проекционным дисплеем, и адаптивными амортизаторами. Однако внедорожный пакет Off-Road Engineering электромобилю пока недоступен, также не анонсированы «заряженные» AMG-версии EQA.
Собирать Mercedes-Benz EQA для европейского рынка будут в немецком Раштатте и на фабрике Daimler в Пекине. Цены уже объявлены: рекламная стартовая цена EQA 250 — 39 950 евро, то есть всего на четыре тысячи евро дороже базового 136-сильного переднеприводного GLA 180. В реальности паркетник будет стоить в Германии от 47 540 евро, но покупатели смогут рассчитывать на субсидии от федерального правительства в размере 6000 евро и льготы от автопроизводителя.
Ожидается, что в ближайшее время Mercedes-Benz рассекретит электрокроссовер EQB, сделанный по аналогичному рецепту, но в плане Daimler, слитом немецкими журналистами, эта премьера почему-то не указана.
9
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.