Металлурги обвинили ВАЗ в лукавстве в вопросе ценообразования

Бесконечный рост цен на автомобили неожиданно получил новое поле боя для взаимных обвинений и перекладывания ответственности. По крайней мере, АвтоВАЗ считает, что в седьмом за год скачке цен на их продукцию во многом виноваты металлурги. Разумеется, сами металлурги иного мнения. Подробностями прений крупнейшего в стране автопроизводителя и сталедобытчиков поделился ТАСС.

С чего всё началось

С 1 августа по 31 декабря 2021 года в России были введены пошлины на экспорт чёрных и цветных металлов за границы Евразийского экономического союза. Мера для нашей экономики типичная: кроме пошлин каких-то действенных мер сдерживания у нас не существует. А в ноябре АвтоВАЗ обратился к Минпромторгу с просьбой продлить эти пошлины и на продукцию из них. В противном случае, считает производитель, это явным и негативным образом скажется на стоимости автомобилей.

АвтоВАЗ

Минпромторг, как ни странно, отказал. А когда о походе вазовцев в министерство узнала «Северсталь» (крупнейшая в России и одна из крупнейших в мире металлургических компаний), позиции ВАЗа она несколько удивилась. Настолько, что не упустила возможности публично уличить партнёров в лукавстве.

«Северсталь» не виновата

Во-первых, представители металлургического гиганта напомнили, что доля стали составляет в себестоимости автомобиля примерно 5%. И даже сильный рост цен на прокат никак не может объяснить той взрывной лавины на автомобильных ценниках, что мы наблюдаем в последние года два.

Северсталь

Во-вторых, поставки металлопроката для автомобильного производства – не рынок, где цены регулируются ежедневно и по желанию продавца. У каждого закупщика есть договор, где подробно прописана схема ценообразования с учётом различных форс-мажоров. В том числе с учётом колебаний рыночных цен. По сути это означает, что либо закупочная стоимость не меняется вообще (в случае прописанного в договоре фикса), либо дельта всё равно незначительна и не может оказать сколь-нибудь существенного влияния на цену конечной продукции. Вывод из сказанного прозвучал вполне однозначный:

«Складывается впечатление, что коллеги пытаются переложить проблемы собственной отрасли (…) на металлургов, а также усилить свою переговорную позицию в преддверии сезона»

ВАЗ снова что-то просит

С приведёнными доводами металлургов трудно не согласиться. Ведь все давно привыкли, что в случае каких-то неурядиц, собственных неудач, да и просто когда «захотелось», ВАЗ бежит жаловаться государству. И не просто жаловаться, а клянчить очередные миллиарды субсидий, отсрочек, льгот, поблажек и прочих индульгенций – чтобы и дальше почивать на наших с вами налогах. А всё «развитие» огромной производственной машины на протяжении десятилетий заключается в бесконечном повышении цен, накручивании стоимости заводских комплектаций, и, раз в десятилетку, – выпуске для благодарных потребителей перелицованной старой импортной платформы. Что ж, видимо, подобный расклад устраивает не только ВАЗ, но и само государство.