Культовый американский внедорожник провалил краш-тест

Культовый американский внедорожник опять провалил испытания американского Страхового института дорожной безопасности IIHS. Jeep Wrangler вновь перевернулся при фронтальном ударе.

Шокирующие результаты Wrangler нынешнего поколения показал еще два года назад во время краш-теста IIHS с малым перекрытием, который тогда уже давно не был в новинку. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч о барьер не всей площадью передней части, а 25 процентами со стороны водителя, внедорожник просто завалился набок. Любопытно, что при этом кузов сохранил целостность, все системы безопасности сработали неплохо, но эксперты все же снизили оценку до уровня Marginal (на грани допустимого) за то, что пассажиры могут получить травмы или вовсе быть выброшенными из машины со съемными дверями. А самое смешное — что Wrangler предыдущего поколения прошел аналогичный тест безупречно, получив оценку Good и оставшись на колесах.

Концерн Stellantis, которому принадлежит Jeep, обязался доработать внедорожник, и в конструкцию кузова были внесены некие изменения. Но ощущение такое, как будто на испытания попал Wrangler из старой партии: вновь дикий прыжок и финал на боку. Результат — тот же самый Marginal, как и по итогам бокового удара: в этом тесте автомобиль, как ни странно, не перевернулся, но голова испытательного манекена ударилась о жесткую стойку.

Остальные тесты внедорожник прошел на отлично, включая имитацию удара сзади (здесь оценивается способность подголовников защищать шею от плетевой травмы) и переворачивания. В этом виде испытаний измеряется усилие, которое крыша и стойки кузова должны выдержать без существенной деформации, и оценка Good дается, если оно в четыре раза превышает собственную массу машины, а у «Рэнлера» коэффициент составил 5,34.

Подвели его, опять же привычно, фары, причем в топовом исполнении их эффективность оценили как Marginal, а в базовой комплектации — Poor (плохо). Утешением может служить то, что данный вид испытаний, один из самых новых, становится камнем преткновения для многих автомобилей, — но они хотя бы не переворачиваются.