Общая отдача снизилась до 320 лошадиных сил и 500 Нм, так что полноприводный электрокар потерял в динамике: разгон с места до 100 км/ч занимает 6,4 секунды (+1,6 секунды), а максимальная скорость снизилась до 180 км/ч (-20 км/ч). Однако тяговая батарея у всех I-Pace одинаковая, на 90 киловатт-часов, так что заявленный запас хода прежний — 470 км по циклу WLTP. Российский тест в реальных условиях показал, что электрокар может проехать даже больше.
Недавно ценники на кроссовер в РФ и так снизились из-за льгот для электрокаров.
Стартовая цена 320-сильных электромобилей в Германии — 64 957 евро (5,8 миллиона рублей). Таким образом, покупатели «триста двадцатой» версии смогут сэкономить почти 10 тысяч евро относительно I-Pace EV400 c аналогичным набором опций. В будущем Jaguar наверняка выпустит базовый I-Pace EV320 S, что позволит опустить цену ниже психологической отметки 60 тысяч евро (5,36 миллиона рублей).
Официально Jaguar Land Rover не комментировал дебют I-Pace EV320, а в продажу новинка пока поступила только на некоторых европейских рынках. Однако весьма вероятно, что со временем менее мощные электрокары появятся в линейке Jaguar во всех странах. В таком случае стартовая цена на I-Pace в России могла бы снизиться на 900 тысяч рублей до отметки 5 миллионов рублей.
12
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.