Mitsubishi ASX в России: обновление для галочки

Росстандарт выдал Одобрение типа транспортного средства на рестайлинговый кроссовер, дебютировавший весной в Женеве. По сути, для нас не изменится ничего, кроме «лица» и, скорее всего, цены ASX.

О стоимости пока ничего не говорится, поскольку дата начала продаж расплывчато определена как 2020 год, — который, кстати, станет для ASX юбилейным. Модель, выпускающаяся с 2010 года, стала выглядеть гораздо свежее, пережив подтяжку лица в современном фирменном стиле Dynamic Shield: новые бамперы, капот, передние крылья и светотехника придали компактному кроссоверу сходство и с близким по габаритам Eclipse Cross, и с внедорожником Pajero Sport, и с пикапом L200. Впрочем, идентифицировать обновленный автомобиль сзади уже не так просто, а интерьер и вовсе почти не изменился, разве что диагональ дисплея новой мультимедийной системы в дорогих исполнениях выросла с семи дюймов до восьми. Маловероятно, что нашей версии достанется полностью новая передняя панель, с которой ASX недавно представили в Китае, ведь мы по-прежнему будем получать машины из Японии.

В Европе рестайлинговый кроссовер был представлен с единственным двигателем, двухлитровым 150-сильным атмосферником. Этот двигатель, хорошо знакомый и нам, остался в неприкосновенности, — кстати, он может потреблять бензин с октановым числом не ниже 90, как указано в документе. Но для нас сохранили и 1,6-литровый 117-сильный мотор, работающий как минимум на «95-м» бензине, то есть и в этом плане ничего не изменилось по сравнению с дорестайлинговой моделью. Меньший двигатель сочетается с механической пятиступенчатой коробкой передач и, скорее всего, только с передним приводом, больший — с полным приводом и вариатором. Базовая размерность шин — 215/65 R16, опционные варианты — 215/60 R17 и 225/55 R18.

Комплектации, судя по всему, тоже существенно не изменятся. В списке стандартного оборудования упоминаются электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, кондиционер с ручным управлением, подушки безопасности, бортовой компьютер, многофункциональный дисплей, система ЭРА-ГЛОНАСС — и все. Остальное, как и сейчас, опции, — точнее, атрибуты дорогих комплектаций, ведь Mitsubishi, как и другие японские производители, не предоставляет возможности «собирать» машины по своему вкусу. В данном списке обращают на себя внимание головные фары, которые могут быть, как светодиодными, так и ксеноновыми, датчик давления в шинах, системы слежения за разметкой и предотвращения столкновений. Короче говоря, есть опасения, что в обновленном виде Mitsubishi ASX может утратить статус самого доступного автомобиля японской сборки на нашем рынке.

Больше интересных сюжетов - на канале Matador Tech в Яндекс.Дзен.