Москва выбрала, кому отдать 4,2 млрд на умные дорожные камеры

Столичная мэрия определилась с исполнителем очередного проекта по добавлению дорожных камер. ООО «Спецдорпроект» согласилось выполнить задачу за 4,24 млрд рублей вместо номинальных 4,29 млрд, обозначенных на «Госзакупках».

Со «Спецдорпроектом» пыталась конкурировать некая фирма «Макомнет», ранее занимавшаяся прокладкой оптоволокна в московской подземке. Но спуститься согласилась только до 4,27 млрд., из-за чего и оказалась не у дел.

На что в этот раз?

Про очередной «камерный» проект мы рассказывали читателям ранее. Если вкратце, то новые системы автоматической видеофиксации позволят в автономном режиме отслеживать различные нештатные ситуации и вызывать соответствующие службы. Говорится о слежении за возгораниями, чистотой на дорогах и придворовых территориях, а также за созерцательной функцией соблюдения ПДД. Ведь как обещают, даже в случае обнаружения нарушения такой комплекс не выпишет штраф, а просто передаст информацию в аналитический центр.

Разработчики проекта утверждают, что зафиксированные случаи не будут сопровождаться штрафами, а будут использованы исключительно для анализа. С последующей коррекцией организации движения на данном участке – дабы исключить провоцирующий водителей на нарушения фактор. Охотно верим.

Расположение новой сети и количество камер уже определено. Всего произведут 1300 штук, из которых 770 расположат на МКАД, оставшиеся распределят по другим точкам Москвы. Каждый комплекс должен состоять из трёх объединённых камер, при этом иметь 40-кратный оптический зум и инфракрасную подсветку.

Не впервой

ООО «Спецдорпроект» ранее уже были замечены в реализации дорожных проектов Москвы.

• В 2019-2020 году компания установила на нескольких перекрёстках индуктивные петли. О подобной инновации мы писали в начале прошлого года. Суть работы системы в том, что заложенные на небольшую глубину индуктивные петлевые детекторы (ИПД) распознают наличие на том или ином участке дорожного полотна транспортного средства. В соответствии с этим автоматически регулируется работа светофоров. Например, если система обнаружит, что к остановке подъехал трамвай, для пешеходов сразу будет включен зелёный (для машин, соответственно, красный).

Зарубежный опыт применения такой технологии (придумано это не у нас) показывает, что умные светофоры способны реально облегчить дорожные заторы и сделать городской поток более логичным.

Кстати, за умным словом «индуктивный петлевой детектор» скрывается обычный кусок провода в асфальте, который реагирует на металл транспортного средства. А далее сформированный за счёт электромагнитной индукции электрический сигнал поступает в центр обработки и управления.

• В 2018 году фирма заключила контракт на пять лет по сдаче в аренду 200 камер для контроля перекрёстков. Сумма составила 1,2 млрд рублей. А чуть позже ЦОДД потратил ещё 17,2 миллиарда (просто вдумайтесь в цифры) на обслуживание некой «интеллектуальной транспортной системы». В 2021 году к этому же проекту добавили ещё 1,3 млрд.

Кто-то заметил эффект?

В общем, с камерами в Москве всё отлично – сегодня их уже более 200 тысяч, и предела росту, как видно, не намечается. Жаль только, что все эти вложенные астрономические суммы отчего-то никак не хотят вязаться с реальной дорожной ситуацией. Ну ничего. Еще пара десятков миллиардов – и всё точно станет хорошо и интеллектуально.