В столице в пилотном режиме заработал так называемый народный каршеринг — он доступен ограниченному количеству добровольцев и их друзей, родственников или знакомых. Это сервис, благодаря которому владельцы практически любых легковых машин могут сдать их в аренду и заработать денег. Первым ста участникам тестирования город предоставил телематическое оборудование бесплатно.
Уже сейчас в ассортименте приложения «Рули» есть такие машины, как Tesla, BMW I3, Audi Q7, Mercedes V250, Lada Largus и «УАЗ Патриот» — автопарк разнообразный. Но пока сервис находится в стадии тестирования концепции, воспользоваться им может лишь небольшое количество счастливчиков. Заявки на участие в пилотном запуске подали порядка 600 человек, среди которых сто владельцев транспортных средств и около полутысячи их знакомых, друзей или родственников. Насколько можно понять из освещения проекта «Народный каршеринг», пока что он функционирует в формате своеобразной социальной сети.
Автовладельцы могут отправлять ссылку на регистрацию тем людям, которым доверяют свою машину. Те получают возможность пользоваться ею на условиях хозяина — в установленное время и на заданной территории. Для желающего прокатиться на чужом автомобиле все выглядит почти также, как и в обычном каршеринге. Через приложение находится точное место парковки, там же машину можно открыть. А ее владелец с помощью программы отслеживает статус использования своей «ласточки», видит пробег, а также текущие скорость и местоположение.
На первых порах все необходимое оборудование для подключения к сервису город предоставляет бесплатно. Небольшой блок с GPS-приемником и модулем сотовой связи устанавливается в подкапотное пространство, где подключается к системам автомобиля. Процедура доступна для большинства современных моделей и занимает непродолжительное время. В дальнейшем за телематическое устройство и его монтаж, судя по всему, придется платить.
Вообще, финансовые вопросы сейчас только прорабатываются. В рамках пилотной фазы проекта планируется оценить, как за сервис взимать плату, что именно будет входить в стоимость, а также, в какую сумму обойдется владельцу машины подключение к такому каршерингу. Например, организаторам необходимо понять, как клиентам (и арендаторам и арендодателям) будет удобнее оплачивать топливо. Предполагается, что близкий к социальной сети формат сохранится, то есть сервис все же больше «дружеский», чем народный. Однако не стоит раньше времени исключать и появление продвинутой системы рейтинга, с помощью которой автовладельцы смогут оценивать водителей и решать, доверяют ли они незнакомцам.
Вопрос ответственности за нарушения ПДД и возмещения ущерба также учтен. Как минимум, помимо установки специального оборудования, на каждую машину в «народном каршеринге» необходим открытый полис ОСАГО с указанием цели использования транспортного средства. Московское правительство поспособствовало появлению соответствующей формы и оплатило такую страховку первым ста участникам тестирования. Однако в дальнейшем подобные расходы ложатся на плечи автовладельцев, подключающихся к сервису. Зато со штрафами, вроде, все решили красиво — если за рулем находился не владелец, а арендатор, постановление придет на его имя.
А вот о безопасности клиентов пока разговоров мало. С одной стороны, наличие телематического блока, теоретически, повышает устойчивость к угоны. С другой — деактивировать его почти наверняка не представляет большой сложности. Все-таки, это не специализированная автосигнализация, спрятанная там, где искать придется долго, да и отсоединять непросто. К тому же требуется какой-то механизм урегулирования споров за порчу имущества — как самого автомобиля, так и окружающих. Полис ОСАГО покрывает часть финансовой ответственности и не всегда. Конечно, есть вариант оформить еще и КАСКО, но подобная страховка для машины, сдаваемой в аренду, явно не будет дешевой.
75
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.