Столичное правительство сделало еще один шаг в сторону улучшения экологии в городе — планируется удвоить субсидии на покупку электромобилей, а также увеличить предельную стоимость автомобиля, покупку которого можно частично компенсировать. Льготы затронут каршеринг и такси.
Конкретный размер субсидий не уточняется — он рассчитывается индивидуально, то есть увеличен лишь верхний его предел. Как сообщается на официальном сайте мэра Москвы, заявки на получение финансовой поддержки начнут собирать в июле. На компенсацию могут рассчитывать те столичные компании, которые приобретают в кредит или берут в лизинг автомобили отечественной сборки не дороже двух миллионов рублей. По мнению столичных властей, этот лимит соответствует средней цене новой машины, выпущенной на российских заводах. Ранее ограничение было на четверть ниже — полтора миллиона рублей.
Для электромобилей планка стоимости вдвое больше (4 млн руб.), и это единственный критерий, про место сборки в новости на портале Сергея Собянина ничего не говорится. А вот для машин с ДВС есть и другое требование — экологический класс приобретаемых автомобилей должен быть не ниже «Евро-4». Кроме того, компании, запрашивающие субсидии, отныне должны иметь полисы ОСАГО с указанием цели использования транспортного средства (каршеринг или такси) на указанные в заявках авто, а также предоставить уведомления об отсутствии задолженности по исполнительным производствам и штрафам.
Вышеуказанные изменения должны поспособствовать улучшению экологической обстановки в столице, а также помочь в популяризации электротранспорта. Хотя последний пункт выглядит сейчас не особенно актуальным, учитывая общий тренд российской политики в отношении электромобилей. Например, грядущие ограничения импорта ради поддержки отечественного производителя (пока единственного), о которых мы ранее писали. То есть Москва номинально собирается продвигать электромобили в каршеринге и такси, но в заданную сумму импортные модели скоро могут перестать вписываться, а массовых российских нет даже на горизонте.
Компенсацию части затрат на лизинг новых автомобилей для таксомоторных компаний Правительство Москвы предлагает с 2012 года. Через несколько лет программу поддержки расширили на кредиты, а также добавили в нее отдельные субсидии для участников рынка, работающих менее двух лет. Ну а для сервисов краткосрочной аренды автомобилей аналогичные меры поддержки появились в 2017-м. В общей сложности столичные власти напрямую поспособствовали обновлению 70% парка такси (более 46 тысяч машин) и почти половины парка каршеринга (12 тысяч машин). Для этого потребовалось выделить 1,1 миллиарда рублей (за девять лет) таксомоторным компаниям и 241,3 миллиона рублей (за три года) каршеринговым.
В результате Москва может похвастаться одним из лучших — самых удобных и доступных — такси в мире. За десять лет число его пассажиров выросло в 22 раза, с 45 тысяч человек в сутки до более чем миллиона. При этом даже в часы пик среднее время подачи машины в столице не превышает семи минут, а в другое время — четырех. Наконец, московский парк такси — самый молодой в Европе, средний возраст автомобиля составляет всего 2,7 года. Такой статистикой Правительство Москвы подчеркивает пользу от своей программы поддержки такси и каршеринга. А на следующий год прогноз выглядит еще более впечатляющим: субсидий планируется выделить на 280 миллионов рублей, что позволит приобрести 30 тысяч машин — две третьих этого числа придется на такси, а оставшиеся на каршеринг.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.