Кажется, мы нашли источник вдохновения российских чиновников, которые собираются ограничить импорт электромобилей в страну. Как всегда, стремимся перегнать Запад. Правительство Техаса находится на заключительной стадии обсуждения и принятия нового законопроекта, согласно которому всех местных владельцев электротранспорта заставят пополнять казну штата из своего кошелька.
Буквально вчера мы писали о том, что в России, возможно, введут ограничения на продажу электромобилей, собранных без отечественных комплектующих — двигателя и батарей. В мире есть и другая страна, где подобные меры успели поставить на поток, причем выглядящая, на первый взгляд, как рай для электротранспорта: США. Власти Техаса уже давно всяческими способами противодействуют «электрификации» легковушек. Происходит это под разными предлогами, но все они объединяются «заботой о рабочих местах в штате». Как пишет издание CleanTechnica, новая инициатива, которую Сенат Техаса имеет все шансы одобрить, обяжет владельцев электромобилей платить от 250 до более чем 400 долларов в год в формате своеобразного налога.
Логика чиновников, безусловно, выглядит непробиваемой. Мол, владельцы автомобилей с ДВС издревле платят налоги на топливо, которые включены в его стоимость. А обладатели электромобилей таким образом казну штата не пополняют. Ну, разве что при покупке, наравне с «классическими» машинами отдают 6,25% от ее цены в виде прямого налога (для подержанных автомобилей и нерезидентов своя арифметика). Учитывая, что плата за электричество несравнима со стоимостью бензина или дизельного топлива, бюджет не получает необходимых средств для финансирования инфраструктуры. Непорядок!
Поэтому если законопроект Senate Bill 1728 примут, уже с первого сентября 2021 года обитатели Штата Одинокой Звезды после покупки электромобиля будут ежегодно платить:
- налог на электромобиль в размере $190-240 в зависимости от определенного коэффициента (скорее всего, мощности);
- прогрессивный налог на пробег — если проехал более 9000 миль (около 14,5 тысячи километров), будь добр заплатить от $150 и выше;
- компенсировать издержки на развитие сети зарядных станций небольшой доплатой в размере $10.
Иными словами, активному автомобилисту на мощном электромобиле легко удастся побить планку в полтысячи долларов ежегодно. И это при том, что в Техасе, в отличие от других штатов, нельзя купить, например, Tesla напрямую у производителя (основная модель распространения машин марки). Местный закон обязывает выпускающие электромобили компании реализовывать их через третью организацию (дилера). Из-за этого техасцам приходится либо обращаться к разным перекупщикам, либо вовсе выезжать из штата и покупать «электричку» в соседнем регионе.
При поверхностном взгляде на ситуацию может показаться, что техасское правительство молодцы — заботятся о том, чтобы в штате сохранялись рабочие места и казна внезапно не опустела без транспортных налогов в «светлом электрическом будущем». Однако даже не затрагивая вопрос экологии, электромобили сами по себе в перспективе снимают с бюджета региона огромную нагрузку. Речь, безусловно, о здравоохранении: выбрасываемые ДВС в окружающую среду микрочастицы сажи приводят к заболеваниям сердечно-сосудистой системы. А это — основная причина смерти людей в мире (до 30% всех смертей). И, по разным оценкам, автомобили ответственны за 30-50% от этого числа. Вне зависимости от того, платная в стране или бесплатная медицина, болеющие и умирающие люди — серьезный удар по экономике.
Так что снижение количества машин с двигателями внутреннего сгорания и замена их «электричками» благотворно скажется на здоровье людей. Потому что трубы ТЭЦ всегда дальше от легких людей, чем выхлопная система машин, не говоря уже о возобновляемых источниках энергии. Большинство штатов Америки либо следуют экологической моде, либо понимают вышеописанную проблему, поэтому так или иначе поддерживают электрификацию транспорта, но Техас возглавляет оппозицию на этом фронте. Причин может быть много и у «билля 1728» ноги откровенно растут из нефтедобывающей промышленности и инфраструктурных предприятий региона. Хотя доказать лоббирование в этом случае не представляется возможным — документ предлагают сенаторы с практически безупречной репутацией и не замеченные в связях с нефтяниками или строителями.
98
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.