Назло Land Rover: преемник рамного Defender восхитил практичностью салона

Британский миллиардер и глава химического концерна Ineos Джим Рэтклифф продолжает развивать проект рамного внедорожника Grenadier несмотря на противодействие Land Rover. Год назад автомобильное подразделение Ineos Automotive показало экстерьер преемника классического Defender и поделилось подробностями о технике, а теперь пришло время рассекретить салон новинки.

Дизайнерам Ineos удалось удивить нестандартным расположением кнопок (чего стоят тумблеры на потолке), а также сочетанием миниатюрного экранчика приборной панели и 12,3-дюймового тачскрина мультимедиасистемы. Но самое главное — армейский подход к порядку: кнопки прорезинены, передние кресла фирмы Recaro обшиты износостойким и водоотталкивающим материалом, а в полу есть дренажные отверстия, так что салон можно мыть из шланга!

Интерьер Grenadier сохранил брутальность исходного Defender, но ни о каком копировании устаревшего внедорожника речь не идёт — всё спроектировано заново. Вдохновение черпали у кабин самолётов, кораблей и сельскохозяйственной техники — словом, во главе угла была практичность и удобство пользования. Единственное, что смотрится чужеродно — джойстик управления автоматической трансмиссии ZF, взятый у BMW.

Есть ряд необычных решений, которые не увидеть в других внедорожниках — в крышу над передними креслами можно врезать раздельные прямоугольные прозрачные люки, под сиденьями второго ряда герметичный(!) рундук, а всеми аналоговыми кнопками можно пользоваться в перчатках.

При этом ущемлять любителей комфорта Ineos Grenadier не собирается: есть и парктроники, и подогревы сидений, и климат-контроль, и адаптивный круиз-контроль, и современная мультимедиасистема с контроллером а-ля iDrive, навигацией и поддержкой Apple CarPlay / Andriod Auto; опционально можно заказать кресла с электрорегулировками, кожаный салон и отделку пола ковролином, пожертвовав практичностью.

Штатно Ineos Grenadier получит полноприводную трансмиссию с понижающей передачей, блокировками межосевого и межколёсных дифференциалов, а простое шасси с подвесками на мостах подразумевает простоту тюнинга. Инженеры позаботились о том, чтобы «лишние» тумблеры смотрелись органично — предусмотрено минимум восемь слотов для управления дополнительным оборудованием.

Точных характеристик новинки Ineos пока не публиковал, но известно, что под капотом 4,9-метрового внедорожника разместят рядные шестицилиндровые турбомоторы BMW — B57 (дизель, 249 л. с., 550 Нм) и B58 (бензин, 281 л. с., 450 Нм).

Производство задерживается — первоначально сборку автомобилей Ineos планировали наладить в 2021 году, но теперь сроки сдвинуты на год, и первые клиенты получат свои внедорожники не раньше июля 2022-го. Однако подход серьёзный: уже объявлено о партнёрстве с Hyundai Motor, а недавно Джим Рэтклифф французский выкупил завод Daimler, чтобы собирать «Гренадёров» на современном оборудовании.