Не прошло и 5 лет: Tesla открыла предзаказ на электрофуру Semi

Чтобы зарезервировать приоритетное право на получение электрофуры Semi, покупателю потребуется внести депозит в размере пяти тысяч долларов. Но это лишь первая часть обязательного платежа — возвратная. Вторую, которую нужно перевести Tesla в течение десяти дней, компания уже отдаст только товаром, и ее размер составляет $15 000. За каждый следующий тягач в предварительном заказе клиенту придется отдать еще по 20 тысяч баксов.

При этом точная стоимость электрического грузовика до сих пор не объявлена. На посвященной Semi страничке официального сайта Tesla указаны лишь «ожидаемые» цены: $150 тысяч за версию с запасом хода в 300 миль (483 км) и $500 тысяч за вариант с батареей на 500 миль (805 км). Вдобавок дата начала отгрузки заказанных машин пока неизвестна. И хотя это может показаться странным — клиентам предлагают отдать деньги с неизвестным сроком получения товара, — в целом, такая практика нормальна и для Tesla и для многих других стартапов. К слову, за резервирование долгожданного второго Roadster компания предлагала внести полсотни тысяч долларов.

Напомним, заявленные характеристики электрического тягача впечатляют. Разгон с полной загрузкой до ста километров в час составит всего 20 секунд благодаря четырем двигателям. И такие цифры важны не для красивых рекламных брошюр — основной расход топлива или электроэнергии приходится на ускорение до оптимальной скорости движения (крейсерской). Чем быстрее машина ее достигает, тем, в среднем, эффективнее она расходует энергию. Кроме того, повышению экономичности грузовика сопутствует аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха для Semi составляет всего 0,36. Это сравнимо с показателями современных кроссоверов или седанов 2000-х годов. Целевое энергопотребление Tesla Semi обозначено на уровне менее 2 киловатт-часов на милю, что примерно в пять раз больше, чем у среднестатистического легкового электрокара.

Изначально целевым сроком старта серийного производства электрофуры был 2019 год. Однако автомобильная фирма Илона Маска, по его словам, столкнулась со сложным выбором. Либо компания должна была во время кризиса налаживать конвейер под новые модели (не только Semi, но и Cybertruck с «родстером»). Либо на фоне коронавирусной пандемии вкупе со ставшим ее следствием дефицитом полупроводников постараться обеспечить максимально бесперебойный выпуск текущей модельной линейки.

Как показала практика, выбор второго варианта окупился. За 2021 год Tesla отгрузила почти вдвое больше машин, чем за предыдущий. И едва ли не втрое превзошла показатели 2018-го. Данные за первый квартал нынешнего года также весьма обнадеживающие. При этом компания запустила сразу две новые гигафабрики («Берлин» и «Техас»), а также заметно обновила всю текущую модельную линейку.

На торжественном открытии производственной площадки в Остине, штат Техас, Илон Маск заявил, что прошедший год был посвящен наращиванию производства, а в следующем нас ждет целая волна новых продуктов компании. Если новых кризисов не объявится, конечно.

Среди ожидаемых новых моделей уже упомянутые Semi, Cybertruck и Roadster, а также некий бюджетный электромобиль (заметно дешевле Model 3). Пикап и тягач будут производиться на гигафабрике в Техасе, место сборки «родстера» пока неизвестно, а недорогая модель разрабатывается в Китае, где и будет выпускаться в первую очередь. Отметим, что мелкосерийная сборка электрофур уже идет на самом первом гигантском заводе Tesla в Неваде. Произведенные там грузовики отправляются на заводское тестирование или на испытания у логистических компаний-партнеров.